坦白說，在資訊開放的年代裡，已經問世一些時日的Lancer Sportback，並非當前最新世代產品是不爭事實，但幸好Mitsubishi當年開發現行Lancer車系時，往前跨的那一步，跨得夠遠，讓Lancer Sportback在今日一點也不會顯得退了流行，本次試駕的新年式車型，改了鍍鉻水箱護罩的樣式，配上銳利的HID頭燈，以及新樣式第LED日行燈，讓它有頗為精緻的車頭造型，而那車尾部分在現在已經很少見到角度如此大的斜背設計，增添了運動氣息，整體造型簡潔有型又不會太過招搖前衛，剛好符合了那種要好看還不想太搶眼之族群的需求。
再來前文提到，其實多數人用車時間都是單獨駕車為主，卻同時還是會貪心的想要多一點空間，而車長達4640mm的Lancer Sportback，幾乎有著中型掀背車中最長的身形，讓它可以有相當寬敞地車內空間，加上前擋略微向前的設計，增加了車內的視覺開闊感，視覺空間感也跟著加大；除了座艙空間，Lancer Sportback行李廂空間也在水準之上，便利的One- Touch後座椅背放倒裝置，可以將4/6分離的椅背放倒擴充空間，行李廂底板也可以向下移動，在騰出些許空間，都提供了不錯地運載機能。
而在新年式的車型上，增配了歌樂Clarion 8吋觸控影音導航系統，具備DVD、導航、數位電視、倒車顯影、AUX-IN、藍芽、IPHONE連結等多種功能，可利用觸控螢幕進行操作，使用上還算容易，唯獨因為該系統並非與車輛上市前共同開發，在車輛行進間某些角度會受到光線影響，出現反光現象，辨識上會稍微吃力些，另外，方向盤僅能上下雙向調整，都是稍稍美中不足之處。
動能與操控方面，Lancer Sportback搭載一具傳統的1.8升自然進氣引擎，有140ps的最大馬力與17.9kgm之最大扭力，搭配可模擬六速換檔的CVT變速系統，合乎多數1.8升動力車款水準，整體動能只能說平順夠用，全力衝刺時雖不會有強烈的貼背感，但車速提升的速度還算可接受；操控部分也在水準之上，原裝進口的身分可以感受得到組裝品質不錯，對於路面震動的吸收相當確實，經過坑洞時不會有奇怪的諧振出現，對於行車舒適性有一定幫助，山路跑起來也是輕鬆自在，在消費者對車輛本質認識越來要高下，這年頭要在操控上遭到讓人嫌棄，大概也就不用賣了，不過也不是要你每台車都跟高性能車相比就是了。另外，15.7km/L的平均油耗數據，也比預期來得好，試駕當天共開將近150公里，行車電腦顯示平均油耗約為12km/L左右，在開冷氣不刻意省油下，這樣的表現還算是不錯的了。
Lancer Sportback是市面上非常少數的日系掀背車，全新87.9萬的價格在面對歐系品牌時有著一定的價格優勢，且在安全配備上還配有ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統，與包含駕駛座膝部氣囊在內的七具氣囊，同樣一點也不含糊；回到文前，如果你想要一台好看又不要太招搖、品牌大家都認識卻不想等紅燈時就像在辦車聚、動力剛剛好、配備不嫌少、空間又要夠寬敞的中型掀背代步車，那Lancer Sportback就會是我給的答案！
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長寬高(mm) |
4640/1760/1505 |
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軸距(mm) |
2635 |
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車重(kg) |
- |
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引擎型式 |
DOHC 16V L4 自然進氣汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1798 |
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最大馬力(hp/rpm) |
140/6000 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
17.9/4200 |
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變速系統 |
模擬六速CVT |
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0-100km/h(sec.) |
- |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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輪胎尺寸 |
205/60R16 |
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售價(萬元) |
87.9 |
