近年休旅車市場不僅打得火熱，更衍生出擁有斜背Coupe曲線的運動跑旅，甚至進一步搭載自家招牌性能引擎來滿足重口味頂端買家，先前試駕的X4M Competition便是最佳代表車型。然而提及運動跑旅當然不能忘了X6，X6不僅是BMW首款SAC跑旅車型，更是掀起風潮的濫觴，而此次試駕的X6 xDrive40i M Sport其動力雖不及X4M Competition強悍，但整體營造的凶猛氣勢則有過之而無不及。
既然身為跑旅始祖就必需要有一鳴驚人的氣勢，這方面經過世代演進後的新世代X6完全體現，品牌不斷放大的水箱護罩在其它車型或許顯得有些突兀，但在X6車上卻是營造氣勢的最佳妝飾，突顯視覺張力的還有M Sport套件帶來如張口吞噬的氣壩。而讓X6能有如此氣勢除了車頭，車尾的設計更是功不可沒，斜背造型不僅是跑旅不容錯認的標示更是X6招牌造型，新世代X6在車長與車寬放大與車高降低後及搭配下護飾板，讓原先鮮明的運動氣息更為奔放，車尾線條也替視覺帶來豐富的層次感。
X6 xDrive40i座艙的方向盤、鋁質格紋飾板延續M Sport套件精神，但相較於外觀粗壯凶狠氣勢，座艙在Sensatec皮革儀表平台與水晶中控套件營造下，則是訴求高級舒適氛圍。除講究高級氛圍，由Vernasca真皮包覆的座椅，還給予絕佳的觸感與乘坐感受，另外受惠於放大的尺碼與2,975mm軸距，更提供充裕能讓人放鬆的環境，當然還有580～1,525公升可供運用的置物空間。
除了創造高級舒適環境，駕駛所需一切資訊也沒有馬虎全數備妥，舉凡12.3吋數位儀表/中控螢幕，搭配無線Apple CarPlay、語音聲控與16支Harman Kardon揚聲器等，提供直覺的操作邏輯和豐富便利的配備，同時也滿足耳朵對於聆聽的挑剔。
一開始有提到，在試駕X6 xDrive40i之前我們已體驗過X4M Competition，510hp強悍輸出與出乎意料的絕佳操控都讓人難以忘懷，而照正常邏輯與感受，在體驗過高性能車型後，自然會對動力較小的車型提不起勁。
X6 xDrive40i M Sport雖然搭載3.0升直六渦輪引擎，也具備340hp/45.9kgm動力輸出，單就數據來看確實不俗，也比許多性能車來得強悍許多，但X4M Competition畢竟是出自於M Power之手，相較之下自然顯得不夠亮眼，不過X6 xDrive40i M Sport也並非只是花拳繡腿空有兇狠扮相，加上M款跑車化排氣系統所營造的聲浪，無論實際表現或聲勢還是有一定能耐。
當然與X4M Competition相比只是個人感受而已，畢竟兩者並非處在同一天秤所以無法相提並論，因此在拋開X4印象從客觀的角度看待，X6 xDrive40i M Sport所擁有的340匹馬力其實已相當足夠，雖然車重高達2噸多，但拜BMW精湛的輸出調校，不僅有著從容不迫自在的反應，0～100km/h加速也只要花費5.5秒，此數據雖擠不進性能領域，但也足以讓人心滿意足且不會有如騎著大水牛般步調。
不要看X6 xDrive40i M Sport粗曠的外表，其實內心是非常溫柔，並不會刻意張牙舞爪彰顯自身運動本質，而是以柔韌穩定處理過濾路面每一不平之處，並忠實細膩的傳遞回饋，以符合欲訴求營造的高級沉穩特性。這樣說可別想成和一般休旅車會讓人搖頭晃腦，畢竟X6 xDrive40i M Sport腳下可是配有M款跑車電子懸吊，在支撐下很難與晃動劃上等號，加上有一定噸位的份量，讓X6 xDrive40i M Sport在彎路有著超乎預期的安穩，倘若進一步將懸吊切換至Sport+，搭配xDrive四驅系統，整體穩定度與安心感又會向上提升。而即使在Sport+模式下，懸吊作動反應也不會過於硬派仍保有舒適反應，之所以如此則是方才所說要符合高級車身分，另一方面是市場定位與產品區隔。
對於想要外型霸氣或者是想要大空間，亦或是單純就是要有帥氣外型的休旅車，上述這些條件X6 xDrive40i M Sport都能滿足，而車室鋪陳與材質用料給還予高貴氛圍，豐富的配備內容讓人想不到還欠缺什麼，而340匹馬力更是足以應付任何需求，加上M款跑車電子懸吊也能滿足不安分靈魂，倘若這些還嫌不夠，甚至覺得輸出太過溫柔，建議你等X6M。
