其實從Q30即將誕生的第一刻起，這款車就始終讓筆者感到驚訝連連，首先，豪華品牌行銷掀背產品的潮流由來已久，Infiniti怎麼會到現在才想要跟上腳步？更重要的是，Renault-Nissan集團旗下掀背車應有盡有，Knowhow與技術更是爐火純青，什麼理由創造Infiniti品牌第一款掀背產品時，一定得向掀背車新手的Mercedes-Benz陣營借將？這些答案其實到今天我還是不甚明白，不過當車呈現在眼前的時刻，種種疑問其實終究比不上發動引擎展開一天的試駕來得如此重要，於是乎，接過連形狀都有幾分神似Mercedes-Benz的車鑰匙，上路，理所當然是此刻最重要的任務。
究竟，看起來有什麼不一樣？
與一開始所想的有些不同，與其將Infiniti Q30與mercedes-Benz A-Class做比較，還不如直接找Crossover的GLA來得精確點，像是4425mm的車長，顯然就比A-Class的4299mm多出不少，甚至還超過GLA的4417mm，至於1805mm的車寬以及1495mm的車高，更是皆較GLA多出恰好1mm，基本上，若僅由肉眼觀察，你會幾乎認為Q30與GLA擁有一模一樣的大小。
相似的絕不僅止於體積，雖然兩款車各有其忠實依循的品牌設計精髓，但純就投影輪廓，或者是充滿流體力學的線條設定，其實走的是接近的動感流線風，不過在這輛Infiniti上頭則將這樣的風格昇華至另一層級的嶄新境界，畢竟品牌向來對於此類設計有其獨到見解，因此無論全車幾無直線的樣貌，或是極具都會Crossover聯想的車高，還有帶來濃郁LSUV想像的亮黑色烤漆輪拱，以及個人覺得最為別出心裁宛如波紋般的C柱曲面構形，顯然都將新世代動感因子運用得更加淋漓盡致，相信也讓熱衷此道的消費族群趨之若鶩。
然後，坐進Q30裡頭呢？
車室內，星星的光芒顯然少了許多，當然我說得是初見的第一印象，一個個部件仔細觀查，你依舊能夠發覺滿滿的賓士味，全新Q30擁有一如所有Infiniti車款的那種過目不忘圓弧構型手法，能不用直線的部分絕對不用，務必以充斥日式人文色彩的滑溜曲線強化獨一無二的設計邏輯，附送上的還有細膩考究的用料與作工，像是總代理裕隆日產強調幾乎全車室包覆的Nappa皮革，以及因此而來觸感極佳的門板與座椅甚至中控台正面，說真的你若矇著眼撫觸，以Q30車艙的考究程度你會以為這該是輛大約是E-Class或5 Series以上的更高等級車款，事實上，即便這類高級品牌E Segment產品，不少較入門的低階車型真還不見得擁有如此質感表現呢！
然後得說到空間，基於超越4.4米的車長與2700mm軸距，我們原先對於Q30的車室餘裕倍感期望，不過或許為著流線的造型，也可能是必須塞下更齊備的被動安全設計，加上寬闊厚實至極的座椅後，其實這輛車的乘坐空間並不算太過奢侈，甚至前座因為傾斜的A柱設計也稍感壓迫，不過這僅是針對觀感而言，實際乘坐倒也不顯侷促，甚至舒適性在此級高級品牌入門掀背車中還夠格稱上翹楚，就連後座椅背角度以及椅墊長度也都設定得相當適切，無論短程搭乘甚至長途旅行理應不會感到難受，加上適才提及優異的質感表現，相得益彰之下當然更加討人喜愛，至於空間不夠寬敞的部分？說句實話，你都想買高級C Segment掀背車了，這點是該執著堅持的部分嗎？
(想了解Q30的動態展現面向嗎？敬請期待下一篇的詳盡試駕報導！)
Infiniti Q30 2.0t Sport
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長寬高(mm) |
4425/1805/1475 |
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軸距(mm) |
2700 |
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車重(kg) |
1518 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1991 |
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最大馬力(hp/rpm) |
211/5500 |
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最大扭力(kgm/rpm) |
35.7/1200~4000 |
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變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
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0-100km/h(sec.) |
7.2 |
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極速(km/h) |
235 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
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前輪尺寸 |
235/45 R19 |
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後輪尺寸 |
235/45 R19 |
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平均油耗(km/l) |
14.1 |
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售價(萬元) |
179 |
