此次三款車不論動力或是操控都有著迥異的特性，其中Corolla Sport與Mazda 3皆為自然進氣動力，只有Focus採用渦輪引擎，從帳面數據來看Focus似乎較為討喜，但自然進氣就真的無力抵抗？這都只是數據規格而已，彼此搭配所創造的個性才是最重要的。
Toyota Corolla Sport
Corolla Sport此次僅是進行全球車名統一及增加配備，動力部分依舊維持2.0升自然進氣引擎及170hp/20.4kgm輸出表現，雖然沒有渦輪增壓系統輔助，但受惠於所搭載的CVT變速系統針對起步進行調校設定，使其起步有著頗為輕快的加速反應，甚至高速區段力道也能維持延伸性。
TNGA平台一改以往Toyota操控弱勢之處，在此平台助益下Corolla Sport活脫有著掀背車應有的運動個性，純粹直接的動態反應除了營造駕駛樂趣，還會讓人有意猶未盡想一再探索的念頭。然而在保有駕駛樂趣去之餘，也提供該級距與Toyota令人讚賞的行路質感與舒適度。
Mazda 3
Mazda 3與Corolla Sport相同皆搭載2.0升自然進氣引擎，不過最大馬力略低只有165hp，不過扭力峰值則有21.7kgm較高的輸出，也因如此讓Mazda 3加速有著相當輕盈的表現，但整體感受與Corolla Sport並沒有明顯差異，不過若減速後急加速，六速手自排變速箱則有迅速的反應，相對讓整體加速過程更為流暢。
上一代Mazda 3動態已有著水準以上表現，而新世代車型則進一步感善隔音，因此提升行路質感氛圍，且制震效果也更貼近高級車水準。至於操控部分，強調人馬一體的Mazda 3，在彎中沒有鮮明的側傾，一切以最自然的慣性作動，駕駛無需用力對抗神經緊繃即能享受樂趣，此個性能滿足多數消費者需求，但若是偏重樂趣導向，其個性與普利司通T005輪胎特性會覺得少了點玩味。
Ford Focus ST-Line Lommel
本次專題中Focus是唯一採用渦輪增壓車型，雖然僅搭載1.5升三缸引擎，但卻有著最為出色的182hp/24.5kgm最大動力，而在渦輪增壓帶動下讓Focus有著比對手更輕快且強勁的加速力道，甚至出彎加速所給予的反應更像似輕鋼砲，樂趣自然亦是三車之最，若有性能方面需求Focus絕對能滿足。
而底盤所搭載C2平台不論操控是或是行路質感都相當高明，除了保有一定乘坐舒適度，輕盈的步伐讓操駕少了些緊繃感受，而此次試駕的Lommel車型亦配置後多連桿，使其在彎中車尾有著俐落乾脆的調性，加上懸吊系統也有所調校及米其林PS4配胎，都讓整體有著更鮮明的運動風格。
至於三車要如何選？如果你追求是性能樂趣，Focus會較能滿足需求，倘若想輕鬆開偶而熱血一番，Corolla Sport可能會較為適合，而若更注重質感氛圍又不想失去樂趣，Mazda 3就會是最佳選擇。
