車廝
Sep 19, 2016

適應力才是一切!! 大魯閣N35幸田選拔賽熱情開催

賽道上,不是唯快才是王道,9月18日於桃園大魯閣卡丁車場所舉辦的「大魯閣N35幸田選拔賽」,透過兩個階段秒差賽與最終的爭先賽,要選拔出前三名最全方位的車手,才能取得姊妹賽道日本幸田卡丁車場參賽權的資格!

 

大魯閣N35幸田選拔賽制

今年的大魯閣卡丁車場很不一樣!於9月18日所舉辦的「大魯閣N35幸田選拔賽」,比起過往無論是耐久賽或是趣味賽,更多了幾許運籌帷幄後的劍拔怒張。在這個颱風剛過的週日早晨,一共26位選手共同角逐三個前往日本參與幸田挑戰賽的資格,只要站上頒獎台並準備好機票,透過大魯閣卡丁車場報名費與住宿的贊助,便能於9月30日代表台灣前往幸田賽車場與日本好手一較高下!

 

 

與先前在此進行的各類比賽不甚相同,「大魯閣N35幸田選拔賽」所考驗的,不僅止於速度的突破以及鑿戰的技巧而已,對於一位優秀的車手來說,每當遭遇一條陌生的賽道,卓越而快速的適應力也是理所當然的關鍵,因此本次選拔賽共計區分為三個階段,內容包括採取Track G與Track H的秒差制關卡以及採取Track F的爭先制關卡,三條不同的路線都是選手先前從未體驗過的,基本上,皆是以大魯閣卡丁車場450m半場賽道為基礎,僅就中半段減速彎以及附屬跑道的開放與否進行更動。

 

基本上,「大魯閣N35幸田選拔賽」皆是以大魯閣卡丁車場450m半場賽道為基礎,僅就中半段減速彎以及附屬跑道的開放與否進行更動。
基本上,「大魯閣N35幸田選拔賽」皆是以大魯閣卡丁車場450m半場賽道為基礎,僅就中半段減速彎以及附屬跑道的開放與否進行更動。

 

不過由於參賽者報名相當踴躍,因此大會需依體重將選手分為A、B、C三組別,按順序輪流進行練習或比賽,最終成績再合併計算,其中一如前述第一階段與第二階段為秒差賽,亦即扣除各自一節的自由練習時間外,所有車手各自以正賽前四快單圈時間作為計算依據,將與自己最快單圈接近的三個圈時秒差加總起來即為排名的依據,秒差越小者當然積分越高,至於最終Track F爭先賽則與一般賽制無異,先練習而後進行8分鐘排位賽,再依單圈時間總體排名(打破原本分組)倒序分成三組進行最終12圈的比賽。

而無論秒差賽或是排位賽以及爭先賽,三階段四場比賽各自有其積分入帳,最終成績則以各階段積分加總而來,最高分的前三名,即能獲得前往幸田卡丁車場參與比賽的入場卷。

 

最終成績則以各階段積分加總而來,最高分的前三名,即能獲得前往幸田卡丁車場參與比賽的入場卷。
最終成績則以各階段積分加總而來,最高分的前三名,即能獲得前往幸田卡丁車場參與比賽的入場卷。

 

第一階段 — Track G

在第一階段的Track G秒差賽中,由於前夜的颱風影響尚未完全消散,因此一早桃園雖然並未飄雨但賽道依舊潮濕,正因如此,賽會臨時決定將自由練習時間由原本的6分鐘改為8分鐘,好讓選手有更充分的準備時間。

而在這階段中,早晨的積水也隨著天候逐漸穩定而漸漸消散,待秒差賽時一條乾燥的路線已隱隱成形,各車手時間當然因此越做越快,每個單圈的秒差也越容易控制在合理的範圍內,而由於該階段比的是每位選手的單圈穩定度,因此賽場上競爭或肉搏的火藥味並不過度濃厚,除了稍早因場地因素打滑狀況較多之外,所有選手多半不會進行無謂的超越或抵抗動作。最終,駕駛11號車的C組好手葉亮陞以僅僅0.236秒的三圈秒差總和取得第一階段的冠軍,其中兩圈甚至僅僅與最快單圈差0.027秒與0.029秒而已,而傅昱書與王皓正則各自以0.314秒與0.382秒秒差和拿下第2與第3名位置,從前14名選手秒差和皆在1秒內的結果看,競爭程度依舊十足激烈!

 

第一階段的Track F將原本的半場賽道加入減速彎元素,是本次賽程中較複雜的賽道。
第一階段的Track F將原本的半場賽道加入減速彎元素,是本次賽程中較複雜的賽道。
第一階段賽道仍有潮濕現象,因此打滑狀況頻仍。
第一階段賽道仍有潮濕現象,因此打滑狀況頻仍。

 

第二階段 — Track H

過了中午緊隨著而來的第二階段,場地濕滑的影響已幾乎降至足以忽視的程度,因此此一階段各路好手更是抓緊機會創造最穩定的圈時,在前一階段一馬當先的葉亮陞,於此階段中氣勢依舊銳不可擋,最終以僅僅0.107的秒差和繼續衛冕冠軍頭銜,其三個次快單圈與最快單圈的時間差,竟然都能控制在十分之一秒之內!

不僅冠軍選手如此,此一階段中前5名車手的秒差和也都在0.2秒以下,包括蔡孟翰、劉蔚瑄、張濬瑋以及場上唯一女將崔靜瑜都創造出極為穩定的秒差時間,而所有選手在此一階段也全部都能將秒差和壓在0.9秒以內,彼此穩定度實力的接近程度可見一般。

 

第二階段所使用的Track H較一般半場多出一個緩組合彎。
第二階段所使用的Track H較一般半場多出一個緩組合彎。
隨著賽道狀況越見乾燥,各路好手開始大顯身手。
隨著賽道狀況越見乾燥,各路好手開始大顯身手。

 

第三階段 — Track F

來到最終的第三階段時,賽道上已完全看不出還有任何潮濕的狀況,由於此一階段為爭先賽制,因此仍舊按8分鐘自由練習、8分鐘測時排位與12圈爭先正賽順序進行,從自由練習開始,場上便開始察覺得出較秒差賽濃烈的競爭意味,而在測時賽中,劉蔚瑄以33.781秒的圈時奪得桿位,蔡伯毅則以33.827秒緊隨其後,後頭包括崔靜瑜、黃文良、葉亮陞、賴朝睿、林君達與于正龍等好手皆做出34秒至34.5秒內的成績,而重新排序的三個組別,也恰好以此為A組,34.5秒至35秒間選手為B組,而後則為35秒後的C組。

 

第三階段的Track F像是一般半場賽道的延伸放大版本。
第三階段的Track F像是一般半場賽道的延伸放大版本。
第三階段改以爭先賽制,競爭氛圍勢必更加濃厚。
第三階段改以爭先賽制,競爭氛圍勢必更加濃厚。

 

爭先正賽時的戰況想當然爾的激烈,特別是本次比賽還採取倒序排位起跑的規則,亦即在排位賽中成績越好的排在越後面,並且以動態方式進行起跑動作,因此國旗揮下後無論那個組別超越與纏鬥畫面屢見不鮮,由於這次比賽是以完成12圈的時間為基準,因此最終A組的林君達以415.477秒取得爭先賽冠軍頭銜,同組崔靜瑜則稍稍慢上0.269秒屈居亞軍,季軍則為B組的賴弘元。

 

爭先賽採動態起跑方式進行,三組選手將重新打散按反序排位出發。
爭先賽採動態起跑方式進行,三組選手將重新打散按反序排位出發。

 

而將第一、第二階段秒差賽與第三階段測時、第三階段爭先賽共計四場比賽的積分加總,最終於兩階段秒差賽表現優異連莊的葉亮陞以138的總積分拿下總名次冠軍頭銜,測時賽表現亮眼的劉蔚瑄則以129分獲得亞軍,各階段表現皆十足穩定且爭先賽獲得第2名的崔靜瑜以1分之差留住季軍寶座,而頒獎台上的這三位選手除了得以暢飲香檳享受勝利榮耀之外,也將於月底代表台灣前往日本挑戰幸田賽車場卡丁賽事,在此預祝他們能夠於國外同樣取得優異成績!

 

最終葉亮陞以138的總積分拿下總名次冠軍頭銜,測時賽表現亮眼的劉蔚瑄則以129分獲得亞軍,各階段表現十足穩定且爭先賽獲得第2名的崔靜瑜以1分之差留住季軍寶座。
最終葉亮陞以138的總積分拿下總名次冠軍頭銜,測時賽表現亮眼的劉蔚瑄則以129分獲得亞軍,各階段表現十足穩定且爭先賽獲得第2名的崔靜瑜以1分之差留住季軍寶座。