這個專題條件開出後心中隨即冒出幾個口袋名單，其一是小鋼炮中的CP值代表Volkswagen Golf GTI，另一輛是感性大於理性的Peugeot 308 GTi，還有均衡性優異的Ford Focus ST，最終在反骨性格作祟下選擇稀有度較高的Peugeot 308 GTi作為本次的專題主角。

選擇Peugeot 308 GTi除了前面所述不想被CP值的框架限制，雙色車身烤漆在路上的吸睛度絕對比開著Golf GTI還要容易被眾人所注目，並且擁有絕對駕馭掌控權的手排設定絕對是鋼砲玩家的首選車型，雖說308 GTi的性能數據高上一截，但近25萬元的價差在此級距扮演著左右購車的條件，是否能在性能數據之外技壓Golf GTI與Focus ST也是本篇所要鉅細靡遺探討的重點之一。

各家性能鋼砲在不同的主觀意識下皆有死忠的擁護者，不過308曾在2014年獲得European Car of the Year的頭銜下又增添了一些附加價值，而308 GTi在這幾款鋼砲中的外型最能觸動我心，外觀與標準型的差異點在於前水箱護罩與下氣壩換成更具賽車氣息的立體方格旗式樣，在車身降低11mm、加大至19吋輪圈以及380mm碟盤嶼紅色卡鉗的襯托下更顯運動跑感，並在車側與車尾鑲有GTi專屬銘牌，還有雙色車漆帶來吸引眼球的視覺反差，這種低調中帶點奢華的法式細膩與德系對手較為樸實的設計理念大相逕庭。

內裝則採用極簡的設計思維，車艙內看不到為數眾多的傳統按鍵，冷氣、音響的操作介面皆整合在一組觸控式懸浮螢幕內，在導入i-Cockpit概念下讓駕駛者與乘客能以更直覺的方式操作設備，為了不負GTi優良血統無論在方向盤或是門邊迎賓飾板皆可看見GTi專屬銘板，並且在強化車室質感部分多處細節採用頂級Nappa皮革包覆，Peugeot Sport雙前賽車座椅除了採用Alcantara麂皮包覆，更提供了絕佳的包覆性與支撐性，最重點還是位在中央鞍座前方的6前速手排排檔桿，除了帶來操控在我的熱血DNA，霧銀的排檔頭搭配兩側內凹的外型設計提供絕佳的操作手感。

既然定位在鋼砲之流，其動力輸出肯定是308 GTi的精華所在，引擎採用1.6升4缸渦輪增壓汽油引擎，在雙渦輪缸內直噴技術以及可將渦輪性能發揮至最大的特殊閥門設計，並透過Peugeot Sport賽車部門的調教下從最初的156匹馬力瞬間提升至快兩倍的270匹，若在10年前此等數據根本是天方夜譚，如今在材質科技的演進下平均16.67 km/l的油耗表現已實現高性能低油耗的理想境界，這顆1.6升引擎儼然拿下同級中的性能霸主地位。

當按下排檔桿下方的Sport按鍵，此時駕駛儀錶瞬間從優雅的白底轉成熱血的紅底狀態，油門反應變的極為靈敏，排氣聲浪也變得更加低沉奔放，彷彿化身為伺機而動的狩獵者姿態，手排的好處便是可自行控制檔位以及跳檔轉數，即便檔檔拉至紅線斷油這顆引擎與變速箱的耐用度仍禁得起考驗，尤其紅線區時的高亢排氣音浪更是手排迷戀者的天籟之音，在降低車身後以及TORSEN限滑差速器與Michelin 19吋高性能胎的輔助下，即便以超越常理的速度入彎仍有餘裕對抗物理慣性，也一併打破我對於法國性能車的疑慮。

經過一天的試車下來更加鞏固我對308 GTi的選擇，也許是國情不同，國內的購車取向多數仍偏保守派，選擇多數人所買的車型一定不會錯，至少不喜歡也不會被人揶揄，如同從小到大順從長輩所要求的人生價值觀一般，以至於滿街的制服車搞得隨時隨地都像在車聚，但這一定是走向正確道路的標準方程式? 我反而喜歡308 GTi這種低調中帶點反骨性格，擁有自己的調調不隨波逐流，或許安全的舒適圈不會犯錯，但卻少了突破自我的靈魂。