人生下一部往哪走？來輛美國傳奇Mustang一次解決中年危機吧！

與多數台灣囝仔不太一樣，筆者向來喜歡開放式的問題，而這也正是本次專題初始的設定，既然要給我150萬元左右的購車選擇權，無論從個人的狀況環境，或者本身對車感性至上的鑑賞習慣來看，什麼SUV、MPV、房車或者掀背鋼砲全部都只能算是折衷替代方案，是那種對於生活或者家庭妥協的選項，唯有痛快奔馳任性炫耀，才是犒賞自己辛苦人生的不二法門，而體現在購車上，除卻美豔性感的跑車，沒有任何其他車款做得到。

很緊扣主題的，稍早才有報導指出，如果年過40突然沒來由的購入紅色跑車、穿上時髦皮衣甚至巴著年輕女孩不放，那麼這位熟男肯定進入了對於自身焦慮的年紀，亦即一般人所謂的「中年危機」。

當然，要對抗這般造成自信心低落且焦慮的世紀絕症，如果來輛馬啊牛的義、英超跑肯定對症下藥，不過坦白說如果輕輕鬆鬆便能買得起這些千萬名跑者，那麼壓根不會有發生中年危機的可能吧？所以把預算拉回150萬元附近，雖說Ford Mustang已昂揚直逼兩百萬元(2.3 EcoBoost便要價186.8萬元)，但扣掉這款美國經典傳奇繼承者，台灣車壇還真沒提供幾款戰功彪炳的純種跑車可選，換個角度想，都已要買輛大玩具犒賞自己了，多出個三十幾萬似乎也不是那麼不可理喻的故事，更何況早已不是小屁孩年紀，那些便宜得多但總被改得花枝招展的日本小跑車，就與Dio、NSR、EG還有Eclipse一起留待酒酣耳熱時再當成回憶話當年吧！

無論中年危機還是人生進階，買輛紅色跑車犒賞自己就對了！

在此我必須先行招認，除了Ford Mustang以外，論經典、論地位、論賞玩價值甚至論親和力，台灣車壇還有另外一款新車各方面都能夠與之相提並論，那就是來自東瀛的Roadster文藝復興運動濫觴 — Mazda MX-5，不過由於專題執行當天那輛有著魂動紅車色的試駕車恰好進廠，因此筆者只能帶著Mustang單刀前往集合地赴會，話說這天大山大海風和日麗的好不適合壯遊氛圍，回頭想想此刻身處這輛美國傳奇的駕駛座上，倒也理所當然且相得益彰起來了。

高質感霧黑車貼、車頭下氣壩擾流套件、車側導流套件、車頂尾翼、車尾大型尾翼等5件式Classic Design Concepts空力套件，是2017年式限量20台才有的好康。

對於Mustang這款先前已盡情體驗過的大型跑車，個人確實始終懷抱滿滿的好感，當然這也是在這次專題中雀屏中選的另一個理由，特別是現行世代入門版本改為相當歐化的2.3升直列四缸渦輪增壓EcoBoost引擎，5700轉317匹與3000轉44公斤米的輸出不僅絲毫未比改款前的3.7升V6自然進氣遜色，同時在油耗以及稅賦上的負擔也輕鬆許多，再加上更輕盈零活的轉向反應(但仍可感受到一輛大型GT跑車的存在感)，不僅更適合台灣的環境，同時隨傳隨到的扭力也讓都會駕馭更顯泰然自若，當然如果想要純正美式肌肉暴力美學，5.0GT版本更會是銷魂的選項，不過要價235萬元的價位，已經遠超過本次專題的範圍了。

經典、性能、性感，是Mustang之所以屹立不搖的設計語彙。

個人始終認為，一輛車除了空間、配備、安全以及品牌等種種機能性價值外，對於駕駛者來說，還應該要有著更多能夠襯托風格或者品味的元素存在，車是男人的包、甚至是男人的禮服，如果連這個面積最大最顯眼的配件都毫不在意或隨性穿搭，還要別人對你能有什麼好印象？特別是當年齡、事業與社會位階都已達到一定程度時，對於身邊的一切就算不到考究，也多少得開始多加重視，這時候一輛有型有款的跑車，理所當然成為最容易迅速提升美感經驗的關鍵。

品味美學，從開一輛真正好看的車開始吧！

所以，就算你對於粗獷霸氣的Ford Mustang沒興趣，或者嫌Mazda MX-5太過小家子氣，將目標轉向二手市場，150萬元的預算依然滿滿選項等你上門，像是所有男人的夢想Porsche 911，就可以有最入門的997或者車況最棒的996可選，如果是Boxster，就連小改後的PDK版本也不無可能輕鬆入袋，而實際一點的Audi A5 Coupe或是Mercedes-Benz C-Coupe，也都在約略相同的價格範圍帶，不僅實用性更高，同時更新的年份也確保更合理的妥善率，或者SLK、Z4與TT等德系Roadster三巨頭，也都是既有型又出眾的二手跑車優選。