喜愛鑽研車輛的朋友應該都知道，探討一輛車的空間表現從軸距開始會是一個很好的出發點，軸距長了，位於前後軸之間的乘坐空間更好設計，尤其駕駛與副手座乘客所需空間通常是固定的，在扣掉駕駛佔去空間之後，較長軸距的好處是：後座乘客得以擁有更寬敞的膝部空間。

後座乘客的頭部空間表現則是取決於油箱位置、座椅椅面厚度以及車頂造型，尤其車輛在Ｂ柱以後的線條可說是決定頭部空間的關鍵，許多雙門Coupe房車就是為了維持整體線條的俐落而必須犧牲後座頭部空間，而後也才有兼顧空間與外型的四門Coupe誕生。

Peugeot 301的軸距為2652mm，Rapid的軸距則是落在2602mm，理論上後座的膝部空間相比，301應該要好上一些，但是實際以同一組人入座後，結果反倒是Rapid表現較為出色，歸咎原因為：301採用傳統房車三廂造型，車頂線條過C柱後轉折，在後檔玻璃與車尾之間形成較寬的行李箱尾門。

而Rapid的車身線條從B柱之後順勢延伸到車尾，後檔與車尾間的行李廂蓋相當狹窄，側面看更有四門Coupe的味道，夠細心的讀者朋友不難發現，在軸距輸了50mm前提下，Rapid擁有幾乎完全水平而且更長的車頂線條，除了硬是把後檔玻璃向車尾推出一段，離車尾更近外，Rapid更採用一般房車少見的上掀斜背尾門，如此一來不但行李箱開口更大，後座的空間機能在同級對手更是無人能及。

當然，Peugeot 301也不是省油的燈！同樣能將後座椅以四六比例放倒外，設計團隊以最精簡的方式打造它，據說Peugeot 301因為主要市場特殊需求，車輛壽命更是通過超長里程耐用度考驗，加上進口車少見的全車皮質座椅，以及較輕的車重(Peugeot 301:1130kg，Rapid：1217kg)，兩車比拼誰能勝出還真的是很難說。