當然，既然台灣人消費習慣如此，就連購車思維也不會差太多，從以前到現在，買車的時候或者看價格、看配備、看性能、看油耗甚至看長相，就是少有人著墨在車室美感呈現，其實，一輛車少則三、五年多則十數年，長時間相處下最常接觸的，當然還是車室中包括方向盤、排檔桿、門把或是舉目所及的一切，你說車艙設計不重要？我倒認為這該是影響每天駕車心情的關鍵。

所以儘管今天同場較勁的七輛車都只位屬平價中型房車級距，但論及設計與質感依舊有其強弱高低之分，這次我們就試圖從這個小處著眼，很多時候由小地方觀察，反倒更能推敲出一間車廠的用心。

 

Ford Focus

從Ford Focus開始是因為F字母總是排在較前頭，但論及其質感呈現，其實要稱讚它名列前茅也一點不矯情。

或許就因為前言所說歐洲人的美感就是領先全球，來自歐洲的Focus，在中控台與門板的質材運用以及塑料壓花等部分處理得頗具水準，撫觸間細膩的感受由指尖傳來讓人好不開心，但是由Kinetic Design動能美學而來的座艙設計儘管青春洋溢，較年輕活潑的設計則不見得能夠討好每一個中型房車消費者的口味，這點較偏主觀的部分需端看檢視者本身喜好而定。

 

Honda Civic

過往Honda車系在國產級距中向來保有水準之上的質感表現，不過在日新月異的對手推陳出新後，九代Civic的這部分顯然得面對嚴峻的挑戰。

以黑色系為基礎的Civic，用凹凸錯落的中控台造型營造年輕動感的風格，但由於不小的中控台體積，因此帶來較為沈重的塑膠感，同時或許因為這輛車使用較頻繁，因此較其他對手少了幾分特有的新車質感，加上霧灰色的塑料飾板處理得不夠細膩，整體視覺感受稍顯凌亂，但不可否認有些消費者就是喜歡這熱情動感的本田風味。

 

Hyundai Elantra EX

說起Hyundai Elantra EX的內裝算是讓筆者相當印象深刻的，這輛車很有趣，它有著個人較不偏愛的複雜化線條設計，但卻有擁有同級中極為不俗的質材表現，一來一回當然讓人感到興味盎然。

其實，從歐洲市場打回亞洲的Hyundai，在面對眾多強敵環伺下當然各方面都要有所突破才能獲取消費者青睞，其中質感營造便是一環，舉個例子來看，同樣霧灰色塑料飾板，Elantra EX就是能處理得更帶點金屬光澤，而無論皮椅面材、塑膠壓紋或是眾多細節處理，也都呈現得更加討人喜愛，就算已屆改款，但各方面表現依舊十足搶眼。

 

Luxgen S5 Turbo Eco Hyper

屬於中度規模小改款的S5 Turbo Eco Hyper，對於座艙設計或許延續先前筆觸，但針對質感強化部分則顯然下過功夫。

先前所謂飛翼造型的中控台全採硬質塑膠製成，無論觀感或觸感都還有提升的空間，而現在這間台灣自主品牌從善如流，將大面積的中控台組件改以軟質塑料呈現，由此而來換得截然不同的質感表現，再加上改以深棕色的木紋飾板點綴後，因此帶來更顯沈穩大氣的視覺感受，現在 S5 Turbo Eco Hyper的車室內裝，也能在面對諸多強勁對手時更顯自信優雅了。

 

Mazda 3 Sedan

身為進口車身份，嶄新世代Mazda 3的車室無論設計或是質感都沒有什麼需要我們太過操心的地方。

身處Mazda 3車艙，放眼望去各方面規劃與鋪陳恰到好處，雖然硬質塑料件比例不低，卻也不至於過度讓人感到廉價或難耐，加上活潑動感的設計卻能兼顧安定的視覺平衡性，以及帶來視覺豐富度的霧銀色類金屬飾版妝點，整體呈現顯得頗為均衡，要不是座椅皮革面料還有提升的空間，否則這輛車極可能獲得所有人一致的讚賞。

 

Nissan Sentra

 

我們從來不需要為了Nissan的內裝擔任何的心，在與Renault合併且合作後，這間日本品牌的車艙作工向來執日系品牌的牛耳，況且是以車艙表現搶盡同級對手風采的新世代Sentra。

黑色系且造型圓潤飽滿的車艙鋪陳擺明了就是以優雅穩重為第一優先，大面積細緻滑潤的塑料壓花與皮革，配上恰到好處的核木紋飾版與霧銀色類金屬飾件，整體呈現得彷彿客廳傢俱般舒適雍容，這樣保守風設計在過往可是主流，但在所有對手都越顯動感的這當口，反倒變成值得誇口的特色，關於這點，Nissan Sentra顯然能夠獲得較保守買家的一致認同。

 

Toyota Altis

身為銷售不敗之王的Toyota Altis，其內裝與外觀設計方向截然不同，走的也是保守穩重的熟男風格。

擁有競爭對手中最為直聳的中控台佈局，Altis有如傳統美國車般帶來沈穩大氣的視覺觀感，多層次設計中控台以複雜的材質表現豐富視覺觀感，雖然因此稍顯零亂，但就是有人愛這味。不過細究各部分處理，則不難發現雖然這輛車儘管視覺感受令人眼花撩亂，但細節處理依舊難脫Toyota車系常見注重表面功夫的習慣，乍看之下不錯，仔細撫摸觀察則馬上能夠發掘出不夠用心的地方。