由於政經的高度發展，北歐成為了許多人嚮往的世外桃源，懂得生活的社會氛圍，也衍生出了不少以北歐為名的特色。北歐設計、北歐生活、北歐風格等，而北歐式的用車邏輯，當然也在其中。在過往Saab尚未退出車壇之前，包含今天的主角Volvo，旅行車一直是品牌旗下的要角，正是瞄準北歐人嚮往戶外休閒的生活型態而來。生活高手如北歐人也察覺到，除了旅行車或硬漢象徵的吉普車款中間，應該還有個中間地帶的休旅車型，也因此以Volvo而論，在1997年的德國法蘭克福車展中，就以當時的V70主力旅行車款為基礎，墊高了車身、於車身周圍添加了防撞飾板、採用了四輪驅動系統，V70 XC就此橫空問世。V70 XC比一般旅行車稍微高一點，比標準休旅車低上一些，在當時成為市場中異軍突起的新力量，套句現代車壇所說的，就是難以定義的跨界物種。

V70 XC身上嚐到了甜頭，雖然之後仍推出了標準的休旅車款XC90與XC60，但不可諱言的，身為此級距的發明者，Volvo很珍惜這跨界路線，到之後的XC70、V60 Cross Country與此次主角V40 Cross Country，都期望在一般低底盤旅行車與高底盤休旅車中間，提供買家多一層次的選擇，可以更恣意的兼顧都會與鄉間使用均衡性，平心而論，以當前都會為主的多數用車族而言，Volvo所開拓出的跨界家族，確實比高車身的休旅車來得更為適合都會，無須擔心拉高的車身影響了都會中的靈活度，也不用擔心高重心犧牲掉太多的操控樂趣。介於其中，兩方優勢都能沾上一些邊，這樣的優點，身為V40 Cross Country車主的筆者很了。

Volvo的身先士卒，也引起了一些車廠們的注意，其中當然就屬德系的Volkswagen集團，從一開始於1999年以C5世代的A6為範本推出的Allroad quattro車型，到Volkswagen品牌中如Polo與Golf也相繼的推出Cross版本，走的都是同一套路，甚至連Skoda旗下的Octavia也擁有了Scout支線，就知道這股跨界風潮，在Volkswagen德國此集團的眼中，絕對是不可放過的一個攢錢機會。

當然，來自東洋的Subaru也嗅到了此商機，以其所具備的水平對臥引擎、對稱式全時四輪驅動等獨門技術而言，Subaru本來就是個相當適合發展此類車型的品牌，果不出其然，當旗下的Forester從一開始的跨界血統越走越偏、後來成了一款標準的SUV之後，Subaru旗下的跨界棒子，就交給了2010年才以Impreza車系為基礎所發展出的Impreza XV。但也因跟上了車壇潮流，讓Impreza XV很快的大鳴大放後，Subaru也讓其於第二代車型宣告獨立，成為XV獨立車系，顯而易見的，這跨界元素，放眼西方或東洋，都很受用，也可以確定的是，在休旅元素仍大興其道的當代，任何沾得上邊的產品都有可能受到市場歡迎，而跨界車款中的此類介於傳統掀背車或旅行車與高底盤休旅車之間的分支，應該也會再紅上好幾年。