從杜拜Luxgen行銷網頁(http://luxgen.ae/en/)可得知，杜拜當地所販售的S5 Turbo售價為59,000AED、U6 Turbo為69,000AED、U7 Turbo則為89,000AED，換算成台幣，分別是48.68萬元、56.93萬元以及73.43萬元，對比現行台灣S5 Turbo Eco Hyper的65.9～86.9萬元、U6 Turbo Eco Hyper的76.2～96.2萬元以及U7 Turbo Eco Hyper的97.3～137.8萬元，確實有著75折至53折不等的價差，適逢對於價格特別敏感的時期，君不見賣機車的Kymco甚至日本飄揚過海來的一蘭拉麵皆才被批得一無是處，當然Luxgen也絕難倖免於此。

但事實真的如此單純，就是台灣廠商專賺台灣人錢這麼簡單嗎？先冷靜下來，仔細端詳網頁也不遲，根據網頁上的照片以及斗大的車標，還有裡頭的規格表，其實杜拜販售的三款Luxgen，理論上應該都是介於2013年至2015年生產的S5 Turbo、U6 Turbo以及U7 Turbo，而非目前台灣販售掛上Eco Hyper的新世代動力車型，既然如此在沒理由重啟模具製造舊款產品的情況下，「清庫存」便成相當合理的懷疑了。

回頭看到價格，先不論稅制，畢竟這點探討起來規模不會小於學術論文，一輛剛出廠的「全新車」與一輛出廠已2~4年的「全新舊款車」，售價勢必不能放在同個水平上度量，這樣的狀況或許可以參考國內不少「原廠認證中古車」賣場裡頭那些領過牌也過了年份但卻其實沒使用過的新古車，如果已經放了兩三年還無法賣出，打個六七折促銷其實也不是多麼罕見的狀況不是嗎？

那麼或許有網友會反問，那同樣的促銷方式為什麼不用在本地市場？這點就得牽涉到車廠的行銷與策略了，大降價消庫存這種事，除非低價位日用品或者過期即需丟棄的食品，不然從來都是兩面刃，降低庫存壓力的同時也會破壞本身行情與價值，說句直白的，Luxgen在中東市場是好像中古世紀駱駝商隊般賣一筆算一筆，但在主戰場台灣與中國則需從長計議行銷策略，當然不可能會讓你等到跳樓大特價了。

不僅如此，如果再多找些資料，還能發現杜拜當地的汽車價格普遍來說確實都比台灣更加便宜，以與Luxgen S5 Turbo定位較為接近的Toyota Corolla Altis為例，雖然手上資訊無法判別是否皆為台灣國瑞生產，但當地終端售價也不過60,500～74,000AED，亦即新台幣約49.92萬元至61.06萬元之間而已，這麼一來，你還覺得純粹只是Luxgen的問題，還是整體市場不容易相提並論呢？

不過無論如何，身為消費者，價格或策略這種東西大家都能有各自的態度或角度，但還是有些事不吐不快，台灣人或許受迫於過往的歷史及政治背景，面對許多事物往往很明顯同時夾雜自卑與自大兩種截然不同的情緒，特別是關於「台灣製造」這命題，記憶中輿論對於諸如IDF、飛羚101甚至雨傘、玩具等MIT產品的嘲諷從來不曾少，而隨著時間過去，對於Acer、Asus、Htc等3C品牌乃至如今的Gogoro或Luxgen，國人也總以訕笑代替鼓勵或期許，一方面為了台灣而驕傲，一方面卻又對於自己人的辛勞不以為然，消費者當然可以不欣賞或不消費任何產品及品牌，理智上來說在商業行為中這樣的動作亦即代表了不認同，但就因為不喜歡而援引不夠紮實的資訊，似乎就有點過猶不及了。

我們當然由衷希望台灣汽車品牌可以提供更安全也更合理的產品，因此像是氣囊數目規劃、動態穩定系統等安全配備的普及，以及碰撞法規與結果公布等議題，就絕對沒有任何拖延推諉的餘地，但售價這種議題可不一樣，覺得貴了不要買即可，並不會傷害你的絲毫權益，更何況貴與不貴，本來就不是幾句話能夠完整交代的事情，考量到行銷策略、市場定位與消費者期待，如果連一蘭的白飯皆如此，遑論一輛幾十上百萬元的汽車？