此其中，維持一動不如一靜的，莫過於正處在產品生命高峰的Mercedes-Benz C-Class了，除持續強化二當家AMG C 43的形象力度外，每個月約五百餘輛的銷售數量，要說第二沒人敢自稱第一。至於Mercedes-Benz向來的死對頭BMW這邊，由於3 Series即將於明年進行大改款，預計2018年日內瓦車展便可看到實車，因此在銷售上僅能維持穩定的步調，前兩季每個月都在兩百輛上下的銷售成績，以下半場的產品期程來說也算是有聲有色，甚至日系頭號戰將Lexus IS也佔不到它的丁點便宜。

而在該級距世代最新的Audi A4，則在發表隔年進行新年式車型編成改動，原本用以對抗BMW 318i與Mercedes-Benz C 180的A4 30 TFSI車型，之後將不再引進而改以 A4 40 TFSI作為車系守門員，並且報出193萬元起的售價，搭配190hp與32.6kg-m最大輸出，以及全數位虛擬座艙與繁體中文3G plus資訊整合系統（含中文聲控）、原廠中文導航系統、LED頭尾燈組、頭燈清洗器與環艙氛圍照明等多項全車系標配，期望以上駟對下駟之姿，制霸200萬元內中型主管房車市場。

而以目前的情勢來看，除S4之外清一色搭載2.0 TFSI動力的Audi A4，對決配置1.5升渦輪增壓動力的BMW 318i(售價181萬元)以及1.6升渦輪增壓動力的Mercedes-Benz C-Class(售價196萬元)，在動力、配備與世代上都有一定程度的優勢，奠定品牌價值的意圖也更形強烈，事實上，全新世代A4本身即為設計成熟且質感優異的房車產品，儘管品牌魅力在目標族群眼中並不強大，通過產品進行溝通，卻也是得以一步步提升形而上價值的方式。

不過倘若車迷手中還不夠將近200萬元的預算，其實目前Audi手中仍有數量不多的1.4升A4 30 TFSI車型，僅需168萬元便可輕鬆入主，對於當前越攀越高的中型主管房車級距而言，也不失為切合實際的圓夢方案。