Hyundai Ioniq Hybrid是這次專題中唯一的油電混合動力車，也是該品牌首款強調環保的綠能車，推出後不僅替品牌打出漂亮的節能形象，也顯示了Hyundai晉升全球前五大車廠的企圖心表現，尤其在台灣開出99.9萬元的售價刻意營造百萬內就能享受進口油電車的高CP值之感，甚至在國外上市初期還賣到無車可交，其搶手程度讓該級距長期領導者Toyota Prius備感壓力。或許是反韓情結作祟，亦或Prius上市已久其穩定耐用的印象及良好的品牌形象，即便兩者有著10萬元的差距，但多數人還是會投向日系品牌懷抱，但你真的認真研究過Ioniq嗎? 沒有也沒關係，本篇就來好好說明為何這輛韓系油電新星能在其他休旅車中脫穎而出的原因。

在這次的評比中Ioniq的外型最得我心，或許是還沒成家的準備，Kuga與Carens的外型過於家庭取向，雖然Peugeot 2008外型較為動感，但扣除掉饒富設計的頭、尾燈組後總覺得少了些新鮮味，相較之下多處採用LED光源的Ioniq就顯得科技感許多，還有獨特斜背式車尾及多層次後擋風玻璃設計，與眾不同的造型對於求新求變的30-40歲年輕一代購車族群來說較具吸引力，尤其與直接競爭對手Prius相比之下外型更為圓滑收斂，不過分強調線條帶來的視覺張力使其消費族群更為廣泛，換句話說也較容易被長輩所接受。

除了外型上的差異，內裝的科技配備更是Ioniq勝出的關鍵，在電門尚未開啟前並無特別大書特書之處，除了冷氣外框飾板與多處縫線皆以強調科技感的藍色吸引眼球外，平底式方向盤也透露出一絲絲與多數油電車不同的運動化氣息，待電門開啟後全彩數位儀表點亮的那一刻整個艙內質感提升不少，尤其畫面右側的資訊顯示幕能提供更多元的行車訊息，另外標配的雙區恆溫空調與實用的後座出風口並不用另外加價選購，更讓我喜愛的是中控台下方還配有時下流行的無線充電功能，另外座椅加熱及通風功能也是這幾輛車中唯一標配，尤其拍攝當天高達35度以上的高溫坐在冰冰涼涼的座椅上試車堪稱一大享受，不過較為可惜的是中控的5吋觸控螢幕尺寸偏小，對於習慣看7吋以上Size試車經驗的我來說確實還有改善空間。

不僅是車室配備夠科技夠貼心，強大的主、被動安全系統才是Ioniq完勝其他車款的主因之一，基本的ESC、ABS、ASR、TPS….等配備不談，其他標配還包含有6具氣囊、上坡起步輔助、車道偏移警示、自動煞車輔助也都在清單之列，最驚喜的是連半自動駕駛功能也囊括其中，這項配備可說是給其他車款最致命的一擊，別說是同級少有，這已是百萬內能買到最便宜卻擁有半自動駕駛的車款了!

光是外型、價格與配備部分足以讓我動心買單，尤其平均23.1 km/h的油耗表現更是讓消費者買單的最後一根稻草，上市時強調同級中最具動感的操駕表現宛如錦上添花，動力部分配置的1.6升缸內直噴GDI引擎搭配電動馬達可發揮141匹綜效馬力，數據與其他評比車款相較下並不突出，但電動馬達在低速時的輔助推力卻相當明顯，且變速箱並非傳統油電車為了節能而配置無段變速系統，反倒是換上強調檔位分明的6速DCT雙離合器變速箱，在加速表現上確實比起Prius擁有更強烈的感受，車身重心較低的優勢在山路上其轉向反應也比其他車款更為靈敏，不知不覺會讓駕駛在彎道中漸加速度忘卻其油電車身分。

經過一整天的相處下來，喜歡動力與操控派的我在這幾輛車中對Kuga的動力與操控反應最具好感，但Ioniq的CP值實在高到不得不投其懷抱，說實在Hyundai這幾年的改變確實有目共睹，尤其從新一代的Elantra便明顯感受到韓國品牌強勢搶占市佔率的決心，高品質、高CP值已非日系或國產品牌的優勢，面對韓系品牌的強烈進攻，你還抱持著反韓情節而放棄體驗好產品的機會嗎? 這次的試車體驗後我心已明顯動搖…..

 

延伸閱讀

「百萬預算與眾不同的選擇」，非得一窩蜂買「制服車」？挑些車破除迷思吧！

「百萬預算與眾不同的選擇」之冷門又如何?Peugeot 2008百萬價值就藏在細節裡

「百萬預算與眾不同的選擇」之冷門又如何？Ford Kuga勁化未來版打臉國產車不安全繆思

「百萬預算與眾不同的選擇」，除了Kia Carens你還有更剛好的七人座選項嗎？