從百餘年前汽車發明後，這種個人化的交通工具成為人類接著下來移動生活的主角，而且至今仍沒有可能被取代的任何跡象，即便內燃機動力單元改為油電複合、充放電動馬達甚至氫燃料電池，四個輪子、幾張座椅加上方向盤，依舊會是目前所能預想未來汽車的大致樣貌。

就有點像天空，在飛機發明之初，不似現今定要受塔台、飛航管制等等約束，只要你飛得起來，任何人都可以在這樣無邊無際的三維空間中自由飛行。在汽車一開始發明後也一樣，任何人只要駕著汽車，同樣也可以橫衝直撞走自己想走的方向，不過，隨著越來越多車出現在路上，背後就象徵著開始需要協調控管並制定規範，才能確保車與車或車與人之間不會因狀態混沌而經常發生碰撞，如同現在我們所熟悉的紅綠燈、斑馬線、道路速限甚至陸橋或地下道，都是在這樣思維下因而漸漸成為交通道路系統的要角，甚至變成人類文明象徵的一部分。

那麼如此多的車，是不是也能一如航空管制概念，讓它們彼此間有所聯繫與溝通，好進一步降低事故風險並提高道路使用效率？這樣的想法，就是人們最早對於車聯網絡概念的成形動機，不過受制於當時的技術與成本，僅能利用以現在的角度看相當低階的方式遂行目的，廣義地看，諸如我們已使用多年可傳遞路況資訊的警廣交通電台，或是營業車、大貨車駕駛族群所組構的香腸或火腿族（業餘無線電使用者），皆可稱之為現今所謂車聯網的前身！

儘管像是交通電台或是無線電通聯這樣的方式簡單、廉價也確實可行，但科技終究不斷進步，廣泛性、實用性與即時性考量也必然隨之有所提升，真正雙向溝通無礙的車聯網絡，當屬如同裕隆集團於1995年所推出的「TOBE車資通」車聯系統，在20年前的台灣道路，這可是最新最炫的概念，透過由汽車公司設置的Call Center(資訊中心)，裡頭編制的客服人員可在車主來訊後即時回應車主所在地的旅遊、停車、醫療、住宿、加油站甚至緊急救助等資訊，在那個行動裝置尚不普及的年代，類似「TOBE車資通」這樣的資訊平台確實擔負起第一代車聯網絡的重責大任，也替許多焦急的車主解決了不少麻煩，提供了更便利自在的移動新生活。

如果我們將如同「TOBE車資通」這樣的資訊交流模式看作是車聯網1.0版本，那麼進入了全民行動網路時代，透過網際網路傳遞車本身、車與車、車與人以及車與路等等多重訊息的模式，則可視之為車聯網2.0概念，其實這樣的稱呼聽起來新穎，但在你我的生活中早已受惠良多，舉幾個例子，像是稍早的車用衛星導航機，或是現在仍為許多人所利用的Google Map即時路況功能，都可看作是現今車聯網概念下的其中幾個分項，至於當下更完整的車聯網概念，像是日前由台灣之光國人自主品牌Luxgen所宣示，透過4G無線通訊以及雲端技術而來的車聯網元年，亦或是未來車聯網概念所能提供我們如何舒適安全的未來，只要對於這樣攸關你我移動生活的議題有興趣，接下來，「CARTURE車勢文化」將繼續深入淺出帶領你探索移動生活的無盡可能性！