由於比賽日期是炎炎夏日的九月初，加上耐久賽與爭先的賽事不太一樣，多了肌耐力的考驗，另外，在攸關成績好壞佔很重比例的重量部分，亦設有車手重量限制，而耐久賽則計算團隊總重量，筆者則針對這些部分做了自我要求的魔鬼訓練！

 

首先針對肌耐力的部分，依照台灣各個場地營運的現況，是無法連續駕駛一小時作為練習，只能夠報名連續的場次，累進每天駕駛的時數，讓手臂、手挽及腿部肌肉習慣長時間處於重力加速度的高G值壓力環境。

 

耐熱能力部分，為適應比賽時酷熱環境下全副武裝時的高溫，筆者在平日練習時即使艷陽高照，一律穿著長袖外套及牛仔褲模擬身著賽車服的狀態，用來訓練自己比賽當天連續一小時激烈操駕下來不要中暑不要脫水不要暈車。

而女性車手較為吃虧的是團隊總體重的部分，依規定車手含所有重量，三人加總不得低於200kg，團隊內若有女性車手，每位女性車手可減10kg，此次全女性組成的隊伍就必須達到最低170kg之重量，因此，大多的女性車手加上裝備後平均都還是得背負約將近6~8kg的配重才能達標，這不僅增加了車手體力上的負擔，還會因此做不出平時練習的秒數，因此隊友們在比賽前不計形象努力的進食增肥〈戲稱：吃在身上比背配重好，負擔較輕〉，幸好再加上筆者略胖的體重，只要再配重2kg即可達標，也算是對團隊的另類貢獻。

除了前述的魔鬼訓練，筆者的成績始終跑不進應有的水準，且是根本不及格的數字，不僅讓教練們、隊友們非常苦惱，就連敵隊的車手也都傾囊相授各自的獨門撇步，除了之前提過的走賽道外，敵隊車手還以雙人車作為教練車帶著我下場繞行賽道，各路好手們也針對筆者個人的優缺點，「客製」適合我的剎車點及路線，成績總算有些許進步。
 

雖說筆者的自我訓練方式未如電影中穿著冬天大衣騎腳踏車、路上隨機揍人後駕車逃命或是剪斷剎車衝刺練習的情節，但上述的種種實際下場比賽後確實是有見到有成果的！之前看身邊的朋友比完賽，幾乎都需要用藥洗(台語)泡澡來緩減全身肌肉痠痛，或是跑完幾近中暑虛脫的狀態，筆者實際上場一小時激烈的操駕下來，居然只有右腳腳趾因賽車鞋版型的關係感到抽筋不適外，其他肌肉都沒有異狀尚能正常運作，賽後也仍有體力和朋友們下場繼續跑，之前辛苦的魔鬼訓練總算沒有白費。

只不過正賽時第一棒隊友Anka從排位第六起跑後追到第三名，以亮眼的成績交棒，卻因筆者兩次的spin失誤及直線底膽小不敢剎車關門而掉到第十，接下來第三棒的Iris又遇到其他強勁的對手，努力追趕下最後以第九名完賽，造成兩位實力堅強的美女隊友無法上頒獎台，筆者實在相當懊惱自責。

而前文提及筆者先前因運動傷害導致將近四個多月無法從事任何運動，此回比賽是傷癒後的第一次激烈運動，且女生的身材通常與沒有男性來的粗曠健壯，因此從練習過程到比賽結束，筆者身上該有的護具(如護肋)就從不敢離身深怕舊疾復發！有的女生會利用海棉坐墊來緩衝重力加速度下產生身體與車輛間撞擊的力道，也可以利用護膝或是毛巾保護膝蓋預防長久夾油箱造成的疼痛。此外，護頸也是相當重要的護具之一，當不小心與其他車輛發生激烈碰撞的時候，才能夠有效的保護頸椎關節。

從娛樂性質的初級卡丁車Birel N35，進階到競技卡丁車KT100後，參加比賽算是突破自我最有效的一種方式，若將N35及KT比喻為高中生及大學生等級，比賽就如同出社會工作的實務經驗，將多年所學運用在賽道上，還可以結識到許多熱愛卡丁的好朋友。

 

感謝兩位美女隊友Iris及Anka、CJ、統哥、鄭捷、小翁、小毅、皓廷、助哥、信安、大魔王阿偉、廖敏男、黃建誠、壞掉的人、KJames、劉上謙…及大魯閣卡丁車廠所有的人，因為有了你們大家，才成就我人生履歷表中這項特別且難忘的經歷。

本站連結：https://goo.gl/CqonQ1