榮幸曾經擁有過，感謝你帶來的美好時光，中華三菱Lancer在台31年落幕

90年代一直到2006年是Lancer滿街跑的年代，後來Mitsubishi於2016年停產Lancer，但中華汽車為延續Lancer名號，則憑藉自行設計實力及和Mitsubishi設計本部長國本桓博合作推出Grand Lancer。算算Lancer在台歷史至今也超過31年，但近日最後一台Grand Lancer下線了，也代表著Lancer正式落幕，而曾經也擁有過Lancer的我，在聽聞此消息後心中也有些哀傷。

雖然現在幾乎人人都開休旅車，但其實在此之前可是房車與掀背車的天下，而國內市場房車除Toyota Altis外就不得不提到Mitsubishi Lancer，想當年在90年代一直到2006年路上隨處都可見到Lancer的身影，但昨日卻傳出中華三菱的Grand Lancer下線消息，之後求證也獲得證實，而這也代表著Lancer正式落幕了。

日前最後一台Grand Lancer下線了，也代表Lancer結束在台31年的歷史。

Lancer雖然於1993年才導入國內，但其實早在1973年初代就已問世，直到1991年推出四代Lancer並推出Evolution車型和參加WRC賽事，則進一步打響Lancer名號，而國內則在1993年導入國產，至此之後就展開國產Lancer銷售31年的歷史。1996年國內則推出新一代Lancer，另外亦推出搭載1.8升引擎擁有更運動化設定的Virage，當時本人哥哥也在那時買了Lancer，當時Lancer可說是相當受到歡迎，隨處都可見到在道路穿梭的身影，由於Lancer Evolution在賽事的戰績和精湛的身手，因此當時國內不少Lancer車主都將車輛外觀改成Evolution樣式。

之後來到千禧年時則推出換上全新面貌的Global Lancer，而約莫在2003至2004年時中華汽車也導入過60輛少量的Lancer Evolution八代，本人則在2006年購入Global Lancer，而說到Global Lancer還是得要稱讚一番，與現今相比雖然沒有太多安全與便利配備，但成熟的技術和機械結構，使其擁車十多年引擎、變速箱都頭好壯壯，甚至零件也都未發生過任何大項損壞，頂多僅是橡膠老化或預防性更換而已。

國內於1993年將第四代Lancer國產化。

90年代路上可看見許多Lancer將外觀改成Evolution樣式。

本人於2006年購入Global Lancer，雖然已脫手但前幾年有看到它在基隆。

中華汽車於03~04年導入過60輛Lancer Evolution八代。

Lancer演化至第七代時外型則改成侵略性十足的鯊魚頭造型，但國內在進行調查後結果並未獲得多數認同，因此2007年推出的Lancer Fortis便捨棄鯊魚頭造型改採CARTEC自行設計樣式，但在之後小改時則推出鯊魚頭的Lancer Fortis iO，只不過時機點與市場則有了改變。然而除了Lancer Fortis，2013年中華汽車還導入Lancer Sportback，讓消費者有國產與進口和掀背等多種選擇。

隨著市場朝向休旅車的轉變，2016年Mitsubishi宣布Lancer停產，但為了延續Lancer名號與市場需求，中華汽車憑自身能力及和Pininfarina及Mitsubishi設計本部長國本桓博合作，於2017年打造出結合Dynamic Shield設計元素的Grand Lancer，其座艙中控介面、數位儀表等配備於當時可說是相當前衛，但隨著時代變遷，消費者愈來愈喜愛休旅車，房車已不再受到關注，銷售數字更是一落千丈，因此最後一台Grand Lancer已在日前正式下線，而這也代表著Lancer在台31年、總計生產超過39萬輛和車系51年的歷史正式落幕了。