或許源於好奇，也可能對PEUGEOT 2008車系始終興致勃勃，那趟旅程中，早萌生換2008汽油車型再跑一次南北長途的念頭，恰好自詡「文化中年」的本人，最近也很想至奇美博物館看看當前 正夯的《從拉斐爾到梵谷：英國國家藝廊珍藏展》，一拍即合，隨即向PEUGEOT問了2008 1.2L PureTech時間，摩拳擦掌朝南台灣再出發！

 

 

PEUGEOT 2008當然很棒

 

寫在文前，難免來段工商服務時間，以答謝PEUGEOT總代理 寶嘉聯合的情義相挺，但PEUGEOT 2008其實根本無需過度美言，因為本質上無論設計、用料、質感、空間、機能、安全及動態根本制霸同級，就算拉出豪華品牌CUV也同樣無所畏懼，單單那獨樹一格的仿生蹲踞樣態，或切削分明的時尚腰肩輪廓，其形其勢本已佼佼不群，而當看見車室內觸手可及的軟質膠料，還有多樣化細膩材質堆疊的座艙氛圍勾勒，更會讓懂的人讚不絕口，並由衷欽嘆設計者的鋪陳巧思與協調美感。

 

 

PEUGEOT 2008過人之處可還多著，像是適切的車身尺寸不僅都會移動方便，車室空間也被規劃得寬敞且好用，同時更獲得均衡討喜的動態特質，一如所有法系車， 2008擁有靈活富樂趣的駕馭特性，並保有柔韌和諧的行路反應，甚至連隔音也堪稱同級車標竿，於是乎一般市區行進總能確保舒適的行車質感，但倘若丟進山路裡，卻又能感受好動血統，以及讓人玩性大發的俐落身手，正如CUV所被賦予的車壇定位 — 一切都該被放在最剛好的平衡點上。

 

 

1.2L PureTech 真心喜歡

 

但重點當然還是搭載1.2L PureTech引擎的PEUGEOT 2008，感覺上有何獨特之處？簡單介紹，這具在品牌旗下廣泛使用的直列三缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，排氣量為1,199c.c.恰在台灣理想稅制級距內，每年僅需8,640元牌照燃料稅，卻能發揮5,500轉130bph與1,750轉23.45kg-m的峰值輸出，搭配八速手自排系統，帶來的便是輕踩有力，重踩驚喜的駕馭特質，所謂渦輪遲滯根本難以察覺，對比多數歐系三缸顯然也更加來勁。值得一提的，即便僅為小排氣量渦輪增壓三缸引擎，但1.2L PureTech運轉聲浪依舊飽滿好聽，起碼比起對手 美妙不只一截而已，再加上良好震動抑制與隔絕，就行駛質感而言，確實堪稱同級翹楚，也因此在這一路向南的旅程中，時時刻刻得以享受這爽朗無負擔的輸出調性。

 

 

台南未免太好玩

 

邊感受PEUGEOT 2008駕馭魅力的同時，腦中卻跳躍式的想起最近備受熱議的「國旅不如出國玩」話題，對於這點，個人意見與許多網友不同，反倒更愛台灣走透透，幾個理由，首先國旅價格好控制，只要多比較絕對還是比海外旅遊廉價。其次，旅遊本應視其目的而非划算與否，好不容易擠出時間，玩好玩的要比玩便宜的顯然更加划算，不然待家裡睡覺豈不更省錢？而如果像我就是喜歡台灣的風俗文化，即便累積再多飛行里程也無法感到滿足，且個人就愛自駕閒晃行李還不用搬來搬去托運提領，那出國當然不比台灣自在。簡言之，於我言再多次的機場打卡換讚，也無法代替開車縱橫南北東西的愉悅，當然，僅止個人看法而已。

 

 

而其中我更愛去台南，因為每次遊府城總有新驚喜，至少論文化深度與底蘊，台灣少有區域足攖其鋒，正因此這趟台南行我們更設定古玩探索主題，不僅上上下下行走多間古物店與標本店，同時也利用有限時間踩點幾座博物館，事實上，只要行走於台南舊街，多得是文化線索可以細細發掘與品味，也因此，就算要我再多跑幾百次也絕對樂此不疲。

 

 

奇美博物館《從拉斐爾到梵谷：英國國家藝廊珍藏展》

 

而這趟行程的另一重點，當然就是參觀現正於奇美博物館展出的《從拉斐爾到梵谷：英國國家藝廊珍藏展》，這場由奇美博物館與英國國家藝廊共同主辦，匯聚50位重要西洋藝術大師所創作的52件國寶級畫作特展，能夠引領觀者體驗橫跨400年的西洋藝術史之旅，而館方更設有語音或真人導覽行程，好讓觀展者細細品味每件作品背後的意涵與精神。於是乎，僅管展期人潮洶湧人山人海，但好在動線規劃得宜，因此依舊得以好好享受不同畫作的構思與力量。

 

 

除了規模宏大的奇美博物館，這趟台南行也發覺還有像是國立臺灣歷史博物館、國立臺灣史前文化博物館南科考古館、國定古蹟臺南地方法院司法博物館、國立台灣文學館、臺南市美術館與臺南市美術二館等等細數不盡的文化展覽場域，只怪工作繁忙無法久留，不然真想一天一館待上十天半個月慢慢看個夠。

 

 

伴我歸途，PEUGEOT 2008

 

當然台南也有太多美食讓人意猶未盡，不過旅行終究會結束，漫長的歸途中又是細細品味PEUGEOT 2008的好時機，少了e-2008規劃充電行程的琢磨，夜晚的國道上，這款品牌旗下CUV代表作依舊以紮實沈靜的行路性格，提供高速巡航時的安心與愉悅，而此時還有亮點讓人驚喜，因為小改款後的2008不僅延續既有Level 2駕駛輔助系統，諸如ACC主動式定速巡航、Drive Assist快速道路 / 高速公路駕駛輔助、ISA智慧型速率調整、SLI速率掃描辨識、ETSR進階號誌識別、FCW前方碰撞預警、ASB主動式煞車輔助、LKA車道維持、LPA車道保持、DAA駕駛注意力警示以及HBA智慧型遠近頭燈一應俱全，與此同時各系統的運作卻顯得更加流暢且滑順，基本上只要保持專注並將手置於方向盤，上高速公路後便可讓系統引領前行，其中加減速與車道維持的修正幅度都更具火候而不顯突兀，也因此即使路程超過 三小時，直至基隆依舊完全不覺疲累，不但根本沒想休息，甚至覺得再開三小時也不會累，而這些恰是小改款2008持續進化的證明。

 

 

 而採1.2L PureTech動力的PEUGEOT 2008，於高速路段狀態下也換得了錶顯19.2km/L的超棒油耗成績，甚至在走走停停的壅塞市區裡，也仍有著14.7km/L的不俗表現，這又再次強化了2008於我心中的好印象，甚至暗自盤算起將自己的e-2008換回汽油車型的念頭...