車廝
Nov 24, 2017

一公升的禮讚,Skoda Fabia1.0TSI與Suzuki Swift戰力分析!

這回在「小排量、增壓化」動力系統熱潮持續蔓延,且又有部分車廠在近期推出搭載所謂「公升級」動力車款,因此,我們就找了Skoda Fabia1.0TSI與Suzuki Swift兩款推出時間最近的兩款「公升級」動力車款,來看看它們的戰力究竟如何?

甫在近兩個月引進台灣的新年式Skoda Fabia1.0TSI與全新世代的Suzuki Swift,正好都是市場上銷售表現還算不錯的B-Segment小車,也剛好分別代表歐洲車與日本車,除了動力系統都是搭載1.0升三缸渦輪增壓引擎外,無論個性、外型與駕馭感受都有屬於自己的個性,以下我們就來分析一下它們的特色:

Fabia在外型上走的是有稜有角的路線,比較銳利。
Fabia在外型上走的是有稜有角的路線,比較銳利。

Skoda Fabia1.0TSI

 

Skoda Fabia可說是目前市場上銷售表現最亮眼的B-Segment小車,也是市場中最早導入小排量渦輪增壓引擎的小車之一,歐系的血統,讓它頗受務實派買家青睞;同時在2017年10月導入1.0升渦輪動力。

Fabia 1.0 TIS所搭載的引擎,最大扭力竟可達到20.4kgm。
Fabia 1.0 TIS所搭載的引擎,最大扭力竟可達到20.4kgm。

Fabia一如大家所熟知的歐系小車,紮實好開,拜雙離合器自手排變速系統的高傳輸效率,讓它開起來格外帶勁,而且一樣是1.0升的三缸渦輪增壓引擎,它的最大扭力輸出竟然榨到了20.4kgm,已經是2.0升自然進氣引擎的水準,這也是讓它衝勁明顯較足的原因之一。此外,車重較重的Fabia,操控手感的確還是比較紮實沉穩,高速行駛時給予駕駛的信心較足,只可惜少了換檔撥片,就少了一些駕駛樂趣。

Fabia操控手感還是比較紮實一些。
Fabia操控手感還是比較紮實一些。
DSG雙離合器變速系統再度扮提高效能的重要角色。
DSG雙離合器變速系統再度扮提高效能的重要角色。
身高171cm的乘員乘坐後座都還是有相當足夠的空間。
身高171cm的乘員乘坐後座都還是有相當足夠的空間。

而尺碼較大的Fabia在乘坐空間表現上僅略勝Swift,不過行李廂容積就大上不少,整體運載機能對於多數人來說已經夠用,而且如過您又是個空間利用的聰明高手,務實又想要晉身歐洲車主的行列,那Fabia的確就是個很好的選擇。

座艙中的陳設用比較多不同顏色與材質來製造出較活潑的氣息。
座艙中的陳設用比較多不同顏色與材質來製造出較活潑的氣息。

只是Fabia 1.0 TSI的建議售價為78.8萬,在歐系同級車中不算貴,但是面對日系對手普遍都壓在75萬內,Suzuki的兩大公升級戰將Swift與Baleno更是都不到70萬,價格差距上的劣勢就會比較明顯。

Swift的外觀風格與Fabia正好完全相反,走的是流線圓滑路線。
Swift的外觀風格與Fabia正好完全相反,走的是流線圓滑路線。

Suzuki Swift

 

Swift自問世以來就是Suzuki最重要的全球戰略小車,即便在B-Segment競爭最激烈的歐洲市場,仍然獲得不錯的評價,各項設定一點也不會輸給歐系同級車,而在台灣上市不久的新一代車型,報出66.9萬的建議售價,在價格上有著極高的優勢,加上在它身上等於是將Suzuki當前最好的東西都用上了,大大的增加了它的C/P值。

Suzuki引以為傲的BoosterJet系列引擎,在效能與精緻度上都有高水準表現。
Suzuki引以為傲的BoosterJet系列引擎,在效能與精緻度上都有高水準表現。

嚴格說起來Swift是比較偏向自駕取向的車款,所以車身尺碼較目前多數主流B-Segment都要來的短一些,車長僅3840mm,加上僅940kg的車重,讓它開起來特別輕巧靈活,可能也因為車比較輕,所以沉穩度稍稍略遜於Fabia,但是車重輕所帶來的慣性較小的特性,讓它在彎中的速度不會輸給Fabia,而且較為輕的駕駛手感,會比較符合台灣消費者的喜好。而且它還多了換檔撥片,自行換檔的便利性較佳。

Swift的車重輕,所以開起來比較靈活輕巧。
Swift的車重輕,所以開起來比較靈活輕巧。
Swift方向盤造型較為動感,而且還附有換檔撥片。
Swift方向盤造型較為動感,而且還附有換檔撥片。
Swift雖然車身較短,但它並沒有犧牲掉車室內的乘坐空間。
Swift雖然車身較短,但它並沒有犧牲掉車室內的乘坐空間。

此外,雖然Swift的車長比較短,但是在座艙的乘坐空間上並沒有被犧牲,整體表現與Fabia相比幾乎不相上下,但是它的後座座椅乘坐舒適性較佳,主要是因為它的椅背傾斜角度略斜一些,座椅使用的泡棉不僅較軟,還能夠維持一定的支撐性,Fabia則維持歐洲車的特性,椅背較直,泡棉較硬,反而比較不討喜;所以兩者間的空間差異僅存在於行李廂的容積,Swift少了約65L,縱身也少了約9cm,剛好與兩者車長的差距差不多。

Swift後座座椅採較軟質的泡
Swift後座座椅採較軟質的泡

不過前文也有說,Swift比較偏自駕導向,在家族中則還有一款Baleno,在設定上是完全符合當前B-Segment的尺碼,而且還特別強調空間,若有較多空間需求的可以改選擇Baleno,也就是說多數車廠僅會推出一B-Segment打天下,但專做小車的Suzuki則是以兩個車型來提供消費者不同的選擇,也算是Suzuki在品牌定位與產品布局上的特色。

一直以來,台灣消費者都會有「數據迷思」,在相同預算下總是喜歡挑「尺碼」相對比較大的車款,但實際卻不一定需要那麼大的車款,同時對於車輛的動力、性能好壞都來是用「排氣量」來辨別,甚至是覺得小車就比較不安全,坦白說已經非常不合時宜;所以本次介紹的車款可說是顛覆許多人觀念,因為它們雖然尺碼不大,但乘坐空間表現、性能以及安全配備部分都有很好的表現,除此之外,更都有平均超過19km/L之油耗表現,在稅負上也有優勢,其實是更適合台灣的環境使用。

 

基本規格表與空間量測表

車型

Skoda Fabia 1.0 TSI

Suzuki Swift

建議售價

78.8

66.9

車身尺碼(長x寬x高 mm)

3992x1732x1467

3840x1735x1480

軸距(mm)

2470

2450

車重(kg)

1164

940

引擎形式

DOHC 12 V L3渦輪增壓

DOHC 12 V L3渦輪增壓

排氣量(c.c.)

999

998

最大馬力(ps/rpm)

110/5000~5500rpm

111/5500

最大扭力(kgm/rpm)

20.4kgm/2000~3500rpm

16.3/1500~4000

變速系統

七速雙離合器自手排

六速手自排

平均油耗(km/L)

19.1

19.2

基本空間表現

後座膝部空間(cm)

13

12

後座頭部空間(cm)

8

8

行李廂容積(L)

330

265

行李廂深度(cm)

71

62

行李廂開口離地高(cm)

68

70