仔細拜讀過同事們對於三缸公升動力的精彩論述，讓專題執行當日唯一駕駛過三輛主角車款的我果然是津津有味而且欲罷不能!不過以這三輛價格接近/動力同級的「汽車」(註1)來說，截然不同的個性與用途，卻是我心裡最想說的重點。
第三波Downsizing風潮，也是「減缸革命」的開始?
五代Golf GT以1.4雙增壓引擎開啟了排氣量縮減運動，之後各大品牌不約而同競相推出同級渦輪增壓引擎，進而取代原有1.8-2.0升等級自然進氣引擎。而後又有品牌將六缸動力掛上單渦輪、雙渦輪甚至三渦輪用來取代八缸、十缸動力，作為性能規畫。如今，第三次Downsizing風潮不但以更小的一公升排氣量渦輪增壓引擎擠下過去1.4-1.6自然進氣動力，同時更縮減缸數成三缸，少了一組氣缸零件讓原本就以節能/高效率為目的開發的小排量渦輪引擎更輕，就算動力不大，實際上跑起來的輕快反應與油耗表現更是型錄中你看不到的事實。
忘掉馬力/極速吧!超低轉扭力峰值讓你一試成主顧
渦輪引擎除了小排量就有較大馬力之外，超低轉就能輸出扭力峰值更是你不應該錯過的一大特色，過去DOHC自然進氣引擎的扭力峰值大多在4000多轉之後，如今渦輪引擎受科技與材料進步之賜，只要1000出頭轉數就有扭力峰值，甚至比起柴油引擎來的更早。而低轉扭力峰值遠比高轉的馬力峰值實用，尤其在市區走走停停或車速不快時，較早輸出的扭力峰值能讓車輛開起來比較「有力」，市區行駛再也不需要聲嘶力竭的拉轉，油耗自然也就降低不少。
三缸渦輪裝小車才是最實用的動力設定
車勢文化的讀者應該都知道，Fabia車上的這具三缸1.0升渦輪引擎同樣也搭載在Octavia以及Golf車上，三缸引擎重量較輕的先天優勢裝配在較重的車上一來一往之間，輕快的輸出表現肯定被抹去不少，為了平衡落差，原廠甚至在Octavia的引擎上又多調升了一些馬力，同樣的100多匹動力，在較重的車身裏算是必須忽視性能的極致節能車款，若搭載在Swift/Fabia等較輕的都會小車上，除了節能效果更出色之外，偏好駕馭樂趣的車主也能利用檔位與引擎輸出甜蜜轉數域來一圓操控夢。
三缸街頭狂戰士，Speed Triple R擁有精密高轉魂
同樣三缸公升動力，在都會小車上呈現的是滿足日常生活所需的務實經濟主義，但是在定調為Street Fighter運動街車的Speed Triple R車上，卻是橫行街頭的力量來源。實際排氣量為1050c.c.的這具三缸引擎採用水冷/12汽門設定，比起小車上的三缸引擎雖然少了渦輪增壓，但140ps(9500rpm)馬力峰值卻相當驚人，尤其11000轉之後才進入紅線的高轉設定表現更是優異，可以猜想其中的材料與技術之先進並非一般汽車引擎能夠相提並論，也難怪國外常見將Smart/老500車體植入Hayabusa引擎的極端改裝方式。
Speed Triple R的動力騎起來飽滿的深不可測，哪怕只是轉動1度油門把手，也能感受到轉速與車速的即刻反應，凌厲的加速感受令人望之生畏，可別忘了Speed Triple R的192kg乾車重只有Swift/Fabia的五分之一，高轉相對大馬力又極輕的車身如果用四輪來思考早已是超跑規格，事實上Speed Triple R絕對符合車名所表達的「快速」與「性能」，與強調經濟性的三缸公升小車完全是南轅北轍、截然不同!
三缸重機即將風行?
重機採用三缸引擎的優點是低轉有比較好的扭力表現，而且引擎重量可以減輕，車身寬度(橫置)也能縮減不少。Triumph是最早將三缸引擎作為主力車款動力的重機品牌，目前旗下有三缸排氣量為765c.c.的Street Trple R以及此次專題主角Speed Triple R導入台灣販售，而日系品牌在今年也有同樣採三缸設計的Yamaha MT-9在台灣上市，MT-9的排氣量為847c.c.，雖然92 ps馬力遜於Street Trple R的118ps，但是85.8Nm(7500rpm)扭力卻早了也高出Street Trple R(77Nm9400rpm)不少，車迷還給了一個「扭力大師」暱稱，日系大廠也加入三缸重機行列，可預期今後將會有更多三缸車問世。
令人期待的Honda Earth Dream 1.0 Vtec Turbo
Honda渦輪化的新世代引擎有三具，除了美規Accord的2.0 Vtec Turbo以及目前國內CR-V採用的1.5 Vtec Turbo之外，最令人期待的莫過於同樣以三缸結構設計的1.0 Vtec Turbo，這具三缸公升級渦輪引擎不但保留了Honda引以為傲的 i-VTEC系統(可變揚程以及進排氣雙可變)，更導入缸內直噴、可變式容量機油泵、濕式正時皮帶以及氣缸頭內置水冷排氣頭段等新技術，最大馬力為127bhp、扭力最高為200Nm，已搭載於歐規Civic與中國的Civic車上(中國 Civic 180Turbo動力有調降)，預計下一代Fit將採用1.0 Vtec Turbo。
步伐太快的異類: Fiat 0.9升TwinAir雙缸渦輪增壓引擎
早在2010年，歐洲小車專家Fiat就成功開發出0.9升TwinAir雙缸渦輪增壓引擎搭載於旗下車款上市，這具排氣量為875c.c.的雙缸渦輪引擎採用Fiat獨家Multiair電磁氣門控制以及VVT技術，常規輸出為85ps/105ps，搭載於Fiat500以及第三代Panda車上，成為目前市場上排氣量/缸數都最小的汽車引擎。
