基本上所謂車訊風雲獎，就是由老牌汽車雜誌《一手車訊》所舉辦的年度新車評選活動，每年約略三月份開始，他們就會匯集當年度(以2018年車訊風雲獎來說就是指2017年2月1日至2018年1月31日期間)進行大小改款的新車列為入圍車款，在經過第一輪評審討論入圍名單以及級距組別後，剔除改款幅度不夠大以及如同純種跑車等難以到場參與的車款，最終找尋適合場地(近年多半於新竹安駕中心)邀集所有入圍車輛到場，提供所有評審進行評比與投票，未能到場的車款則因公正性只能取消入圍資格。

而評審資格部分也相當有意思，扣除如筆者般的汽車媒體從業人員，一手車訊還邀集了各領域的專業人士以及消費者代表，以這次車訊風雲獎來說，不單有汽車專業的學者以及知名的賽車手夫妻檔林沅滸與沈慧蘭，甚至還有航空領域的專家，以及對車興趣濃厚的藝人朋友參與，因而能夠讓評選結果更加客觀全面，避免落入一言堂式的結果。

結果由第五代CR-V以三票之差險勝Suzuki Swift而拿下2018年度風雲車的故事大家都知道了，各級距組別的年度最佳車款也請參閱下方表格與《CARTURE車勢文化》其他報導即可，這裡要說的是，平常一天試駕一至數台車已經夠累，要在三個多小時內試駕六十餘台新車真的會要了老命，碰巧新竹安駕中心又是個沒什麼遮蔽物的大廣場，然後4月13日恰巧碰上一個雨下不來的悶熱天，我們這些一台換一台車的評審是疲於奔命，外頭的工作人員更是揮汗如雨！

所幸對於我們這些平常就在試車的第一線媒體來說，多數車款先前或多或少都有體驗與接觸，苦則苦了那些專業人士與素人評審，若是我，等到填表準備投票時腦袋絕對一團混亂，而正式投票時也是活動的高潮，每個級距最高得票數的兩款車會進行最終投票，許多組別彼此票數都相當接近，不到最後一刻幾乎分不出來勝負，而場外的車廠公關人員當然也相當緊張，就深怕自己深具信心的產品，最終不能得到評審們的青睞。

最終各位所看見的年度風雲車以及各組別最佳車款就是這麼選出來的，坦白說這種大型評選活動儘管勞師動眾又吃力，但對於早前被稱之汽車文化沙漠的台灣(現在當然已經好多了)來說確實是相當有其必要性，不僅能夠通過盡可能客觀且公正的評選過程，傳達給消費者正確訊息，同時也能讓車商對於導入產品的安全、性能等諸多表現更加重視，話又說回來如果連汽車媒體都能獨力進行如此大規模汽車評選活動，相對之下稍早討論得沸沸揚揚的第三方撞擊測試，大如政府者又如何能夠置身事外枉顧消費者生命安全權益？