從頭說起，所謂跨界車款的淵源與來由究竟是什麼？時間得回推到上個世紀中，當那場影響全人類至今仍甚劇的二次世界大戰後，諸如Willys這樣的作戰用越野車廠自然得找到自己的出路，怎麼辦？承平時期當然是生產民用車款最合理啊！也因此，諸如Jeep這樣的軍用轉民用故事層出不窮，而這些擁有堪比軍規越野能力的民用車，也就成為如今各種各樣SUV的大學長。
如果你車碰得夠多，就知道早期的SUV可真是難坐，大樑分離式底盤配上葉片簧以及幾乎沒有隔音效果的車廂，如果無法想像，就試圖拉出小學時搭乘鐵殼公車的記憶，當然前提是你年紀得起碼三、四十歲以上，也因此，早期SUV通常僅為了特殊需求而存在，頂多是極少數有錢有閒的玩家才可能為了越野玩耍或耍帥而購入。不過，人終究是好逸惡勞的，當時的SUV雖然不舒適，但有個好處倒是令人無法抗拒，那就是酬載能力遠勝過滿街跑的房車或是掀背車，高高在上的架勢也非凡車可及，也因此，有些車廠開始將SUV做得更舒適也更符合日常駕駛，70年代的Jeep以及Land Rover就算是箇中好手，旗下像是Cherokee或者Range Rover這樣的越野車開始兼顧起一般買家的需求，如此一來也讓更多人發現，原來想要炫耀財富展現品味不單只有一種方式，有時候駕著粗獷率性的越野車停在飯店門口丟下鑰匙給泊車小弟，更能滿足那種「我有你沒有」的虛榮。
再然後進入90年代，隨著越來越多SUV趨於On-road導向，一款革命性的產品橫空出世，那就是1996年現身的Toyota RAV4，這款有著傳統越野車造型但卻具備一般房車行路表現的新型態車款，雖然也仍喚作SUV，但卻已與前面所提由越野車而來的本格派SUV大異其趣，單體式車身帶來不亞於房車太多的操控與舒適感，雙廂式設計則仍舊保有SUV的寬廣座艙與空間機能性，從此之後SUV因為RAV4而重新定義，包括Land Rover Freelander、Honda CR-V、BMW X5之類的相似車款一輛接著一輛駛出生產線，不過幾年時間，新車市場已無法忽視這股新興而強勁的力量。
幾乎與此同時，歐洲車廠則有另外一股勢力蠢蠢欲動，那就是以旅行車為基礎加高並加上粗壯鈑件修飾的嶄新產品，代表作是Volvo的Cross Country以及Audi的Allroad Quattro車系，而這也是所謂跨界概念的起源，話說回來，其實所謂跨界定義該是相當廣泛，凡擁有超過兩種屬性及以上的車款，要稱之為跨界車款皆屬合情合理，不過約定俗成，一般而言我們仍認定介於SUV與掀背車之間的車款才算Crossover，也就是比起SUV還要個性化，而非單純以空間為主要考量的類SUV車款皆屬之，而這，也是如今我們會說RAV4是SUV，但C-HR是Crossover的理由。
講到這裡你是否有疑問，既然選擇SUV就是為了更寬敞的空間，那麼購買相對緊緻Crossover的理由究竟是什麼？這其中必然不只因為價格問題而已，因為如果類推至BMW X6這樣的運動型跨界車雖然空間不比X5大，但入手門檻可一點不親切，甚至操控反應就算比起正統SUV好上些許，但也不可能會是同級房車甚至跑車的對手，答案就只出在消費心態上而已，也就是想要擁有與眾不同座駕的慾望，畢竟汽車本來就絕不僅只是代步交通工具而已，無論炫耀財富、彰顯品味、宣示個性或是強調氣質，同樣也是理性購車之餘無可規避的感性表現，也因如此，於是乎我們才有了型格至上如BMW X2般的超運動Crossover，還有無時無刻不積極展現科技品味感的Peugeot 3008 SUV這類個性化跨界車款。
而這一切，不過都只為了想要與眾不同而已。
