Mazda品牌史，微縮版日本經濟史

從1920年開始由隔熱軟木塞起家，以創辦人松田重次郎的姓氏為名的Mazda，其實已算是個「準」百年品牌了，而始自1931年開始的車輛業務，更緊隨著日本經濟的興衰而起落，在接續遭遇戰火的摧殘(這裏指的戰火甚至是原子彈)、戰後重建的起步、外銷市場的興盛、石油危機的衰退、泡沫經濟的虛幻、掙扎求生的尷尬、美商Ford的注入以及金融海嘯的再沈潛後，幾度興衰幾度幻滅，終讓這個始終懷抱汽車大夢的日本品牌認清該走的路，於2010年代起幾為Mazda代名詞的「Skyactiv — 創馳藍天」以及所下轄的動力、車體等設計概念，自此正式成為品牌未來走向的指引。

浴火重生的不一定要是鳳凰，也可以是遊隼

就因為Mazda曾經遭遇一連串幾乎場場致命的打擊，一反與Toyota、Nissan或Honda等日系主流品牌數大便是美的顯學，現在Mazda走的，是一條日本車廠罕見的精緻化道路，「小而精、內而秀、專而強」這三句話，是我們這次在廣島總部時廠內行銷人員再三強調的品牌期許，他們希望帶給消費者的，是以獨一無二的價值取代逼人習慣的規模，企圖以超越目標客層的期待，滿足少數族群的喜好並使其成為堅定不移的愛用者，也因此，在幾經浴火重生後，Mazda想要做的並非一飛沖天的鳳凰，更希望成為一隻反應敏捷速度飛快的遊隼，透過快速反應以及量少質精的產品，始終提供顧客最合意也滿意的享受。

Mazda產品開發願景

也因期許自己能夠順應潮流而前進，以當前消費思維而言，環保與享樂這兩個面向，正是絕大多數汽車買家所重視的部分，在此Mazda以之因應的正是所謂的Skyactiv — 創馳藍天技術，不僅針對環境進行最合理的最佳化調整，同時也竭盡心力讓消費者感受日本工藝的手作質感，並對於內燃機動力進行最優化調校，在介紹中Mazda官方儘管並未對自己的電動車以及油電複合動力車等新能源車款多做解釋，但從言談中，卻也能理解他們之所以繼續堅持內燃機最優化路線的理由，亦即歷經多次經營危機後，他們希望走的是更安全也更確實可行的道路，在認定何種次世代動力車款確實出線前，Mazda所選擇的是最安全也最直接的路，也就是盡可能讓目前仍為絕對主流的內燃機效率最優化，現在的Skyactiv-G直噴汽油引擎以及Skyactiv-D渦輪柴油引擎正為此而生，而此次讓咱們不遠千里而來的次世代Skyactiv-X概念，如按Mazda所述，更將成為內燃機引擎的未來！

至於Skyactiv-X究竟為何，且待我們下篇報導娓娓道來...