趁著雨小，將總算乾了的衣褲鞋襪重新穿上，硬著頭皮還是得繼續行程，其實原本規劃只是在嘉義借住一晚，起床後就得繼續趕路前往下個目標，不過想想既然都要做月老廟巡禮了，何不上網找找附近是不是有什麼好目標？

嘉義 九華山地藏庵

嘉義市東區民權路255號

 

一找資料，就查到離旅館不遠之處就是間香火鼎盛的九華山地藏庵，這間廟宇儘管於1979年方才完成重建，因此造型相對現代，但其實早在1716年便已粗具輪廓，歷史算得上也相當悠久，耐人尋味的是，於日治時代的1936年，日本當局為方便統治因此遂行「眾神歸天」政策，統合63座廟宇的神像集中擺至包括九華山地藏庵在內的寺廟中，也因此除原本供奉的地藏王菩薩外，還供奉了許許多多各形各色的神佛，堪稱嘉義地區首屈一指佛道一體的祭祀場域。

當然在這麼多的神尊中，也有我們心之所向的月下老人，在先行拜過九華山地藏庵的主神地藏王菩薩後，走下一樓閻羅殿，除了另外一尊地藏王菩薩以及來自陰曹地府怒目而視的眾神明之外，表情最慈祥的莫過於期待已久的月老公公了，一如所有月老廟，只要向祂稟明個人資料以及祈求事項後，便可詢問是否准許取紅線，一旦月老允許除取走祂手上的紅線外，還需補充一條新的紅線回去好將祝福留給下一個參拜者，此後所得的紅線便可伴身以期獲得好姻緣。

嘉義 嘉邑城隍廟

嘉義市東區吳鳳北路168號

 

離九華山地藏庵不算太遠處，清治時期台灣府諸羅縣官府修建的第一座廟宇便是嘉邑城隍廟，時間點則在1715年，因此理所當然列屬國定古蹟之一，古色古香的建築與廟埕，每一處細節皆有值得細探的趣味。

顧名思義，嘉邑城隍廟主祀為城隍爺，范謝將軍、藥師琉璃光佛、文武判官、福德正神、虎爺公等神尊位於前殿，媽祖娘娘、城隍夫人、註生娘娘、觀音佛祖、彌勒佛、十八羅漢、文昌帝君等則位於後殿，當然月下老人也在三樓等著我們，在跟主神城隍爺打過招呼後，就可以向月老公公表明來意並祈求一段好桃花！

在走過兩間也供奉月老的嘉義名寺後，眼看雨勢再度滂礡，決定嗑份豐盛名產砂鍋魚頭後，隨即繼續向南發進往台南看看氣候會否稍微溫柔，沒想到這雨可真不是鬧著玩的(當時還不知道後來竟釀成嚴重災情)，越往南走水越像不用錢般往車上倒，雨刷速度調到最快還不夠用，總算再度將這輛Luxgen S3給划進台南市區，依慣例，先把車開進飯店地下停車場停好，然後上樓Check in等雨停最實際，看著落地窗外迷濛的大雨，等著等著，竟然就在舒適溫軟的床上沈沈睡著...

台南 祀典武廟

台南市中西區永福路二段229號

 

猛的驚醒，天已經黑了大半，所幸雨勢同時減緩不少，趕緊趁著傍晚按著計劃繼續前進月老廟，首先目標設定在位於遠近馳名赤崁樓正對面的祀典武廟，光看這地理位置就知道資格肯定夠老，始於永曆19年也就是三個世紀半前的1665年，由鄭成功之子鄭經在台南府設四大廟，其中文廟即眾所週知的台南孔廟，武廟則為祀典武廟，供奉的神祇為關聖帝君亦即關公，理所當然，絕對是值得一探究竟國家級古蹟。

在佔地不算小的祀典武廟內，廟身整體格局彷彿舊時代達官貴人的居所一進又一進，除高達5.5公尺山牆五落屋頂層層疊疊頗有可看之處，正殿的空間層次也極富古建築美感，而無論用釘不繪門神的正殿廟門，或者隨處可見豐富細緻牌匾文物，也都有如博物館般大有可看之處，至於此行目標，位於後殿裡的月下老人手杵拐杖神形莊嚴，身形還略略前傾彷彿欲傾聽眾生心願，當然讓許多期盼好姻緣的男男女女不遠千里到此求紅線或姻緣粉，以期得到好的歸宿。

台南 大天后宮

台南市中西區永福路二段227巷18號

 

或許因為滂沱大雨讓遊人意興闌珊，來台南這麼多次，我從來沒見過週末晚間赤崁樓這一帶街市如此冷清，趁著雨勢稍歇，信步繞祀典武廟外閒晃，沒想到下一站目標大天后宮就這麼驚喜出現眼前。

古稱東寧天妃宮的大天后宮本身即富歷史意涵，當年明朝桂王朱由榔1646年於肇慶稱帝(即為南明永曆帝)，隨即派寧靖王朱術桂監軍鄭成功，而當1663年清荷聯軍制鄭於台灣後，寧靖王即以此作為府邸，後於1683年施琅攻下澎湖寧靖王決心殉國並捨宅於僧人，至此寧靖王府邸便成東寧天妃宮，而今主祀天上聖母媽祖，左龕水仙尊王右龕四海龍王，至於後殿的月老祠則是我們此行的目標，裡頭的月老公公素有「緣粉月老」美稱，傳聞能給曖昧中的男女多撒點「緣粉」，讓原本就存在的好緣份迅速開心結果。

台南 大觀音亭

台南市北區成功路86號

 

也在赤崁樓周遭的大觀音亭，則是我們這趟行程的最後一間月老廟，與祀典武廟、大天后宮以及此行未及探訪重慶寺並稱府城四大月老的大觀音亭，於明鄭永曆32年即1678年興建，供奉的神祇當然是觀音菩薩，隔年復於一旁興築奉祀保生大帝的頂大道公廟，現則稱之為興濟宮，兩者均為明鄭時期規模最大的觀音廟與大道公廟。

而我們想造訪的月老公公位於觀音廟這一側，有趣的是這裡的月老神尊由於嘴型較闊，因此被信徒認為能夠將隱形的姻緣給說動，能為目前沒有對象的善男信女尋得真愛，因此有「說媒月老」的美稱，看來這趟真是來對了！

好了，是該面對現實的時候了！

在七夕之後連探七月老雖不到爬百岳或單騎印度縱走之類的波瀾壯闊，但單身適逢南台灣超大雨肆虐，悲情度竊想已十有八九，不過套句《食神》的台詞，在拜了這麼多位月老公公後，就算八字仍沒半撇，但考試都考100分而且自信心全都回到身邊，神清氣爽好心情，回台北前忍不住驅車跑了趟憧憬已久的奇美博物館，即便一次沒逛完，不知哪來的自信也覺得下次必能載著正妹再訪順便秀秀自己的文青氣息。

然後我們開始北返回家，在途經斗南用過晚餐後，至台中清水服務區休息時，油表指針已逼近紅線區但尚未亮燈，儘管此刻旅程電腦估算尚有133km續航力，但其實也已跑了590.6km的距離，幾經考慮下，既然回不到原本出發的加油站，因此決定在此做為油耗計測的終點，並且理所當然再度將95無鉛加到小朋友不要學的表面張力高度，於是乎，得到了37.62公升的油量，計算下來，平均油耗為15.699km/L，比起車上油耗計所顯示的7.4L/100km所換算出的13.513km/L明顯好上不少，以這般市區與高速公路里程大約25％：75%的比例來看，雖不及經濟部能源局的15.1km/L平均油耗(因為能源局平均油耗計算方式是取市區55%與高速45%)，但與筆者家中搭載直列三缸1.0升渦輪增壓汽油引擎的Audi A1，表現也差不了太多(相似路況下A1 25 TFSI油耗約為16.5km/L)，考量到全程都已開啟空調以降溫並除霧，而油門開度絕大多數都以正常方式不大腳也不刻意龜爬，相信如此成績已具備一定參考價值。

不過也因好奇心使然，因此在清水服務區加完油後臨時決定再進行一場番外篇測試，畢竟這輛S3也沒辦法在假日拿去還給Luxgen，不如就利用開回台北後兩三天的時間拿來市區代步上下班，於是乎再度將油耗計與短里程表B歸零，然後刻意不控制油門想催就催，最終大約35%比65%的市區與高速比例下，又跑了252.6km/L的距離，當回到新店中興路台亞加油站時，共計又加了17.19L的95無鉛汽油到最滿，而得出14.695km/L的成績，有趣的是此刻歸零過的平均油耗計顯示為7L/100km，反倒比前一次測試還要來得省，由此可知車上油耗計數值真的參考即可不必認真。

而若將兩階段測試總里程相加，則得出843.2km距離，除以總耗油量54.81L之後，換算下來平均油耗成績為15.384km/L，好恰巧，幾乎等同能源局測試油耗！

綜合這足足五天與Luxgen S3相處下來的感受，一些車主先前提及的引擎抖動現象，在這輛已召回後的車上是完全沒能察覺的，整體引擎的順暢度與細緻度，甚至比起先前甫上市時的試駕印象還要更好些(如果沒記錯的話)，至於最重要的油耗部分，說真的其實不管什麼車都一樣，最重要的還是右腳的油門控制得自制，特別是像S3這種小排量輕動力CVT車款(輸出為116ps/15.3kg-m)，如果柔和漸進的踩，出來的力量會讓你覺得相當輕盈，一點也不會不夠用，但若真要跟人輸贏拼命，很現實的油門到底其實也快不了太多，還不如掌握好自己的行車節奏，省油省錢的同時也能開得愉快且順心。

當然路途漫漫，過程中我也曾嘗試用手動換檔看看能否獲得更經濟的油耗，但無論從轉速表或瞬間油耗計觀之，這具CVT本身的邏輯還是比起手動來得聰明不少，幾經嘗試若只是要省油，還是放在自動模式下就好。

至於究竟連拜南北七間月老廟的威力能否大爆發？誠心期望能在下一次進行油耗測試時，副駕駛座能有些線索給各位解解惑...