近程目標 — 全新動力系統
過往Luxgen所推出一系列渦輪增壓引擎都有著動力飽滿但耗能顯著的特質，儘管隨時間越顯精進，但終究與時下追尋的低耗能、高動力有所差距，在本次由裕隆集團所主導「台灣汽車科技創新發展高峰會」中，華擎機械宣布全新世代引擎已箭在弦上，採取2.0升排氣量的直列四缸本體，由水野和敏團隊與三菱重工、愛信、東名引擎、NOVA等日系大廠合作，並邀請賽車專科英國Cosworth、德國車輛零組件大廠Bosch、Rheinmetall Automotive(連續可變閥揚程技術開發系統商)以及北愛爾蘭的Eaton等歐洲名廠共同研發，從而帶來中置噴嘴缸內直噴、連續可變揚程乃至汽缸休止技術，再加上GT220即有的雙渦流渦輪增壓，量產後勢必帶來更強悍的輸出與精省的油耗表現，按高峰會現場簡報內容，華擎對於這具新引擎顯然信心十足，直接點名包括BMW B48、Mercedes-Benz M260還有Porsche與Audi的EA888在內等當代渦輪名機，最大馬力甚至預估直逼320ps大關！
至於這套令人期待的動力系統正式現身時機目前尚言之過早，據筆者詢問正式量產可能得至2020年左右了。
中程目標 — EV電能車持續精進
除了內燃機動力外，邁向未來更重要的當然還有電動車面向，關於這部分Luxgen在國內車廠中堪稱走在前端，不僅始終專注電動車研發，更於2017年率先以S3 EV+投入全台首批多元電動計程車營運，與大豐衛星車隊策略合作，於雙北地區投入智慧城市移動服務Maas(Mobility as a Service)，目前已有13輛S3 EV+多元計程車上路營運，未來預計會增加至30輛左右，而今天高峰會場外更展示數十輛S3 EV+，除多元計程車外其餘將投入集團企業公務車共享服務。
而在投入多元電動計程車營運至今近一年的時間裡，S3 EV+總計營運行駛里程逾13萬公里，總共有5萬5千人次體驗過電動計程車，裕隆集團期望透過與專業計程車隊區域性的運行，收集場域營運相關資訊，提供後續規劃充電網絡建議，同時收集司機駕駛與乘客乘坐電動車意見，作為後續產品技術提升，持續建構良好的智慧移動生態圈，解決都市交通問題，並有效降低PM2.5與碳排放。
遠程目標 — Level 4自動智駕技術與AR Display+
作為持續邁向未來的車廠，Luxgen與全球車廠有志一同，皆認為自動駕駛、電動車與車聯網等智慧移動發展是趨勢，目前各廠皆積極投入從Level 2至Level 3、4自動駕駛技術，台灣品牌當然也不能缺席，本次高峰會活動開始，一輛由華創車電與宏碁公司攜手打造的Luxgen S3 EV+無人智駕電動車自動駛入現場，搭載ADAS(Advanced Driver Assistance Systems/先進駕駛輔助系統)、車聯網、自動駕駛等技術架構，配備整合宏碁在AI自動駕駛軟體系統的感測、決策和控制運算能力與雲端服務能量，展示了準Level 4等級的自動駕駛技術系統，這輛台灣自主研發的智駕電動概念車，整合台灣多項關鍵核心技術架構，更進階挑戰自駕車在台灣地小人稠、道路交通複雜的在地化情境，可使智駕電動車辨識所在位置的周遭環境，並針對台灣道路複雜狀態進行精密運算，同時透過華創車電提供自主研發整車開放平台的車輛控制系統，提供自駕車技術上所需的精密正確的動態做動模式，並讓想投入自動駕駛領域的合作夥伴得以快速切入，期使台灣車輛技術發展提升與國際並駕齊驅，共建台灣車輛智駕生態鏈。
