此次Auris評比可分為自然進氣與渦輪增壓兩種類型，其中自然進氣就屬Auris與Mazda 3，而渦輪增壓則是歐系掀背頗具代表性的Golf及國產唯一渦輪掀背Focus，兩種引擎輸出各自有其優缺，究竟何者在動力操控部分能獲得讓人滿意的感受？
Toyota Auris
向來很少與運動連結的Toyota，此次極具運動化訴求的Auris確實讓人感到相當期待。動力方面Auris採用2.0升自然進氣引擎，具有170hp/20.4kgm最大動力及配置CVT無段變速系統。對於一款訴求運動化車款配CVT變速系統，在試駕前不禁對它打了問號，當然這點Toyota也了解，對此額外配置起步齒輪藉以提升起步加速反應。
然而在實際駕馭中Auris起步加速確實沒有任何遲疑，整體反應相當輕快，甚至初期還比Mazda 3還得稍快，而這樣的好感也一直延伸至中高速，順暢線性的加速反應確實符合運動化車款條件，但真要論及熱血爽度，這方面則是Golf與Focus來得較為鮮明，且引擎聲浪也無法匹配甚至略顯吵雜。TNGA底盤系統則是帶領Auris進入運動化車款領域的重要推手，在彎中沒有以往Toyota不擅操控的反應，車身動態反應與懸吊支撐性都表現恰如其分，即使刻意將車輛快速丟入彎中也不會產生明顯的不安擺動，而這樣的調性也與Mazda 3相當類似。
Mazda 3
身為Auris最直接的競爭對手，165hp/21.4kgm動力輸出也相當接近，不過在起步加速部分，Mazda 3則些微不及Auris來得輕快，不過好在所搭載的六速手自排變速系統調校得宜，此差異約莫速度來到3～40km/h便會消失，也由於兩者動力條件相近，因此Mazda 3也無法獲得大幅度優勢，反觀Golf與Focus在渦輪增壓帶動下相對營造出符合運動化車款的個性。
訴求人馬一體的Mazda 3不難了解對於操控的自信，而這股自信也忠實反應在車輛動態表現，調性雖不如歐系車沉穩，但整體協調性流暢感也不會讓人感到一絲不安，整體與Auris有著相當類似的調性，不過兩者之間仍有些微差異，相形之下Mazda 3對於行路回饋與彎中處理較為討喜。
Volkswagen Golf
不同於前面兩位日系對手，Golf則是搭載渦輪增壓引擎，雖然排氣量僅1.4升，但卻可以創造出150hp/25.5kgm動力水準。論加速，相較於Auris與Mazda 3線性輸出特性，Golf加速初期雖會有些微等待，不過只要轉速接近2000rpm，所湧現的加速力道有如開外掛般比Auris與Mazda 3還要更為強勁。
由於自然進氣能量需賴轉速提升持續堆疊，反觀渦輪動力能量輸出時機相對較早也更為直接，這樣的輸出特性也讓駕馭更具趣味。而在操駕方面Golf藉由MQB模組系統因而於動態表現有著輕盈的腳步，車頭指向性也還算精準，且更加沉穩的懸吊反應與韌性，都與對手相比有著更高的極限與更豐富的樂趣。
Ford Focus
即使已經即將改朝換代，但國產級距唯一的渦輪掀背車款也讓它一直具有競爭力，而1.5升排氣量也大方的給予180hp最大馬力，不過扭力峰值則與Golf有所落差，但也有24.5kgm水準，使其在加速方面擁有不遑多讓的表現，所帶來的加速爽度更是Auris與Mazda 3無法給予的。
Focus雖為國產車但骨子裡卻流著歐系車血液，甚至動態反應還比Golf來得更加硬朗直接，帶來更為鮮明的運動化氛圍。話雖如此，但整體協調性還是不若對手來的細膩，不過這一點是不至於影響駕馭樂趣。
在經過一輪相互比較後，其中Auris若單就本身來看，所搭載的2.0升動力已滿足駕馭樂趣所需條件，TNGA底盤系統輕盈靈活的反應更有著令人驚艷的表現，若以運動化車款標準來看也已屬前段班，甚至以掀背車角度來看於各方面都有水準以上表現，只是若以運動化面向檢視，在與對手相較之下其特性與樂趣就會有所稀釋不夠搶眼突出。
然而這不僅只有Auris，Mazda 3也同樣面臨相同問題，但對於喜愛自然進氣線性順暢調性的駕駛來說，Auris與Mazda 3絕對會是最佳選擇。反觀若是追求強勁的加速力道，Golf與Focus在這方面都表現到位，甚至兩者在動態部份也同樣難分難捨，但最終Golf憑藉MQB所營造的細膩質感，以些微差距出線。
