2018年11月台灣車市總體銷售數據為36,011輛，對比10月漲幅為2.8%，但若拿出2017年11月數字相比，衰退幅度則擴大到10.9%，也就是說，以目前1至11月累計的393,142輛來看，要贏過去年的444,669輛不是不可能，但真的得很拼、很拼(言下之意就是得掛很大...)
品牌榜部分
本月份品牌榜基本維持與10月極為相似的排名，除BMW與Ford互換第7與第9的位置外，其餘完全相同，就連掛牌數多數品牌也維持約略平盤的水準，比較顯著的進步發生在Nissan 與BMW上，前者憑藉全新CUV戰將Kicks一舉將銷售量衝到將近4,000輛，大幅超越上半年強勁的對手Honda。至於BMW部分在強勢的促銷活動相助下，也一舉多衝出四百餘輛成績，因此將排名推進至第7名，還在Volkswagen、Ford與Hyundai等強勁對手之前。
銷售25強前10名
一如品牌榜部分，本月份銷售25強的前10名波動也相對不顯著，最大的差異來自11月7日發表的全新國產中小型CUV — Nissan Kicks，甫上市不僅接單成績斐然，同時也將氣勢直接表現在掛牌數字上，11月一舉掛出1,293輛而直衝排行榜第5名位置，堪稱近期表現最亮眼的新車款，甚至還硬生生的擠下Toyota旗下兩名大將Sienta與Yaris，按個人淺見，以裕隆日產漂亮的定價策略來看，Kicks後市依舊大有可為。
第11至25名鏖戰方酣
不若前10名高出其他車款甚多的銷售量，排行榜下半部的排名變動可就波濤洶湧多了，首先眾所矚目的進口掀背大戰已經在洛杉磯車展大改款的Mazda 3乍看依舊以615輛(第11名)大勝Toyota Auris的418輛(第24名)，不過若將Mazda 3的五門掀背車型獨立出來，則會發現369輛的成績其實是輸給Auris的，只不過區區49輛還是不能算Toyota贏得太過漂亮。
此外再看一次排行榜，可以發現SUV陣營再度佔據大半江山，若將廣義的「休旅」像是商用車或高頂掀背車也算進去，從11名至25名大概只剩下Mazda 3、C-Class、Vios、Tiida、Elantra與Auris仍能堅持房車或掀背車型式，從這樣的狀態推估，未來車市除休旅車外大概只剩高級房車、入門房車與運動掀背勉強買得到了吧？
25名之外...
當然每次看到銷售成績其實也不差，但就是剛好掉在25名之外的那些名單，總仍覺得值得一提的必要性，舉例來說，第26與第27名可是大名鼎鼎的C-HR與Camry，接下來無論Sentra、E-Class、Forester、Fit與全新ES，各個也都是曾經「喊水會結凍」的大咖，不過隨著中價位車款逐漸全面SUV，傳統房車市場要重回過往榮光，看來真是越來越有難度。
