進口SUV戰雲密佈，ECLIPSE CROSS、CX-5、C-HR與KAROQ決勝百萬主戰場

自20世紀末開始盛行，如今SUV產品直可謂百花齊放，而若將目光縮限至國內市場，又屬同時兼具人氣與買氣的百萬進口SUV級距最夯，究竟如何在有限的預算下，購入一款最符合自身需求的休旅座駕？我們選擇了眼下最受歡迎的MITSUBISHI ECLIPSE CROSS、MAZDA CX-5、TOYOTA C-HR以及SKODA KAROQ，要從各個面向出發，好好對比究竟誰更超值，誰又更值得擁有！

時序入冬，當年份轉換之際，各家車廠也紛紛推出2019新年式車款以饗消費者，以這四輛車來看，新年式ECLIPSE CROSS不僅四個車型皆標配AYC主動式動態彎道控制，同時添加360度多模式環景影像系統在高規兩車型上。而CX-5部分則增加SKYACTIV-G 2.5L動力車型，同時強化操控與安全系統。至於廣受歡迎的C-HR與KAROQ則延續既有架構，新年式車型依舊維持原本規劃，前者以兩前驅車型與一四驅車型擔綱，後者則依舊以雙車型叫戰市場。

2019年式ECLIPSE CROSS不僅四個車型皆標配AYC主動式動態彎道控制，同時添加360度多模式環景影像系統。

新年式CX-5增加SKYACTIV-G 2.5L，目前車系已多達六個車型。

2019年式C-HR並未進行調整或變革。

唯一來自歐洲的KAROQ，依舊維持高低配兩款車型。

百萬進口SUV，周延防護才是最重點！

多花點錢，總是希望得到更多，之所以選擇百萬進口SUV，莫過於期待能夠帶給家人更完善的行車保障，因此像是六氣囊、車身動態穩定系統或ABS、EBD只是基本，更周延也更先進的安全考量才是當下消費者所重視的部分，因此這裡以100萬元作為依據，挑出ECLIPSE CROSS的菁英型(99.9萬元)、CX-5的Sky-G 2WD豪華型(99.9萬元)以及C-HR的豪華型(92.9萬)，比較特別的部分來自於KAROQ，由於目前並未引進百萬元內車型，所以就讓售價109.9萬元的菁英版作為本次比拼的歐系代表。

而從下列表格可以看出，目前最熱門的ACC主動車距巡航(含行人偵測功能)與FCM主動式智慧煞車系統，僅有ECLIPSE CROSS菁英型與KAROQ菁英版兩位「菁英」標配，CX-5要到119.9萬元的旗艦經典型才有，C-HR更是想選都沒得選，至於BSW盲點偵測與RCTA後方來車警示的系統則為CX-5 Sky-G 2WD豪華型專屬，ECLIPSE CROSS與KAROQ得更高階車型方才得見，考量到ACC主動車距巡航與FCM主動式智慧煞車系統在使用上相對更加重要，再加上膝部氣囊、LDW車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈輔助等等配置，純就安全防護面向來看，ECLIPSE CROSS菁英型顯然更加周延，其他對手要想看齊，勢必得找來更高規車型才有贏面。

ECLIPSE CROSS菁英型擁有百萬元以下進口SUV級距最齊備的安全配置，甚至連ACC與FCM也列為標準配備。

CX-5的Sky-G 2WD豪華型售價也在100萬元內，但若想配置更先進的主動安全系統，則得升級高規版本才有。

C-HR的主動安全較為單純，全車系皆未配置ACC、FCM等高階系統。

KAROQ菁英版也具備主動控制車距巡航與主動煞車輔助系統，但若要車道偏移警示等則得升級125.9萬元的尊榮版。

渦輪增壓當道，輕快動感得時

除卻先進安全配置外，這年頭Downsizing小排氣量渦輪增壓動力同樣是引領車壇潮流的大趨勢，就此部分，除卻依舊沿用2.0升自然進氣的CX-5之外，其餘三車皆以渦輪增壓強化動力輸出並帶來輕盈明快的加速感受，此其中，皆以1.5升排氣量示人的ECLIPSE CROSS與KAROQ儘管峰值扭力都是25.5kg-m，但最大馬力ECLIPSE CROSS卻以163hp小勝KAROQ的150hp，而排氣量較小僅有1.2升的C-HR則以116hp與18.9kg-m的輸出只得瞠乎其後，至於CX-5在大排氣量優勢下擁有165hp的四車之中最大馬力，不過扭力則受限自然進氣架構僅得21.7kg-m且需至4000轉方能全數迸發，比起採取XDS+主動式電子限滑差速器、DSG雙離合器自手排與歐化調校的KAROQ，或是具備能夠針對左右輪驅動與煞車進行最佳化控制的AYC主動式動態彎道控制、多連桿後懸吊與可模擬八速手動換檔CVT變速系統的ECLIPSE CROSS，動態展演風格顯然大有不同。

ECLIPSE CROSS在1.5升渦輪增壓動力的推送下，具備163hp與25.5kg-m的峰值輸出，加速相當輕盈有勁。

四車之中唯一自然進氣的CX-5馬力儘管最大，但扭力則不若兩位1.5升渦輪增壓動力對手強勁。

排氣量最小的C-HR雖有渦輪增壓，但因1.2升排氣量所以僅有116hp與18.9kg-m峰值輸出。

KAROQ與ECLIPSE CROSS扭力同樣飽滿，但最大馬力則略小而為150hp。

動感跑格 vs. 經典休旅

向來美感經驗因人而異，放在汽車設計來看更本該百家爭鳴，不過儘管美醜自在人心，但每個時代仍有大致可依循的風格與潮流，就像是21世紀過了近20年，對於SUV來說動感、跑格與流線便成主流思維，以此點論之，C-HR顯然服膺得最為徹底，彷彿跑車般流線低趴的設計，速度氛圍最是強烈。至於CX-5則以品牌所強調的魂動精神強化視覺魅力，簡約卻圓弧的日式時尚，總是讓人過目難忘。而來自捷克的KAROQ則以相對之下最為SUV本格的方正輪廓走自己的路，彷彿水晶般的立體摺痕運用，則帶來不容錯認的印象。

最有趣的則在於ECLIPSE CROSS，源自於90年代經典小跑車基因，其以SUV格局卻能創造出類Coupe般的流線楔型輪廓，加以別出心裁的雙層式尾窗設計，不僅線條剛健有勁，更帶來集各家之大成的獨到韻味。

源自跑車基因，ECLIPSE CROSS以SUV格局卻能創造出類Coupe般的動感輪廓。

CX-5延續品牌設計風格，展現簡約卻圓弧的時尚筆觸。

最為低趴流線的C-HR，展現強烈律動氛圍。

走本格派SUV風的KAROQ，展現俐落方正的歐洲風情。

舒適、享受樣樣行

當然，SUV最受重視的空間表現，四車也各有強項吸引目光，像是CX-5就以最長的2700mm軸距領先群雄，並以可調整的後座椅背角度提升乘坐舒適性。ECLIPSE CROSS則以絕佳空間利用效率掛帥，像是可前後滑移的後座椅(椅背亦可八段調整傾角)便可自由創造341升至448升的行李廂空間，加上底板下的37升置物空間，更可擴增至485升容積。而KAROQ儘管軸距最短，但方整的構型依舊帶來寬裕的乘坐表現。至於C-HR受限於流暢的造型因此乘坐空間較為緊緻，個性化與個人化才是其強項所在，不過對於小家庭來說格外重要的ISO-FIX兒童安全座椅連結介面，則屬四車皆有的配置。

而在享受性配備方面，像是雙區恆溫空調以及電子手煞車系統已成為百萬SUV級距的標準配備，與手機智慧串連的Apple Carplay/Android Auto，則是在ECLIPSE CROSS、CX-5與KAROQ得見，至於駕駛座電動調整功能，則僅止於ECLIPSE CROSS與CX-5而已。

ECLIPSE CROSS的座艙設計饒富科技氛圍，享受配備也是應有盡有。

ECLIPSE CROSS的後座椅不僅得以前後滑移200mm創造最適空間，椅背亦可八段調整傾角提升舒適性。

CX-5擁有相當富質感的座艙設計。

CX-5後座空間受惠於長軸距表現不俗，但座椅無法前後調整位置。

C-HR的中控台造型相當前衛。

由於車格屬性與設計手法，C-HR的後座空間最為侷促且壓迫。

饒富歐系質感的KAROQ，以平直線條代替繁複視覺觀感。

車廂格局方正的KAROQ，因而帶來不錯的座艙空間。

選購百萬進口SUV？多方比較才是上策

誠如前言，百萬進口SUV當屬目前最火熱的市場銷售級距，一時間百家爭鳴風格各異，而今提及的四款熱銷產品更當屬箇中佼佼者。以CX-5來說，其不僅具備闊綽大格局，更擁有高質感的設計與座艙表現，不過低轉速不若渦輪增壓活潑的自然進氣引擎則為非戰之罪。C-HR的部分則在於架構較其他三車略小，同時也更注重個人化的使用機能，因此帥固然帥，但實際使用特別是針對家庭買家而言，許多面向難免略顯不足。

唯一一款來自歐洲的KAROQ，各方面表現可圈可點，優異油耗與全方位兼顧的企圖昭然若揭，可惜的是售價比起對手皆高上一截，若要安全防護更齊備，更得再上一階才能完整領略。至於ECLIPSE CROSS則以不到百萬的價格，就能享受更高等級對手才有的一切，舉凡動感跑格、充裕機能、渦輪增壓動力與齊備安全系統，都讓人有著物超所值的驚喜感，面對越來越多也越來越強的對手，依舊展現沈著以對的自信。