此次Kona評比車型中僅CX-3為自然進氣設定，同時也是前輪驅動系統，在面對對手渦輪動力與四驅系統挑戰能否脫穎而出？而Kona與Vitara雖皆為渦輪動力且同樣搭載四驅系統，但1.6升與1.4升的排量差異是否會成為左右表線的關鍵因素呢？
Hyundai Kona
Kona可是目前該級距最新車型，同時也是Hyundai極為重要的產品，因此不論於配備或是動力都給予最全面的規格。其中動力搭載一具與Tucson相同具有177hp/27kgm輸出的1.6升渦輪引擎，搭配七速雙離合器自手排變速系統與四驅系統，光從數據規格來看便已讓人期待。然而實際操駕Kona也確實不失所望，飽滿厚實的加速反應符合外型活潑設計，甚至還給予有趣的操駕氛圍，而1.6升排量直至高速區間仍保有一定延伸力道。四驅系統與懸吊組合搭配更讓Kona擁有媲美掀背車的動態表現，即使於彎中激烈操駕車頭指向性與車尾穩定度都十足安穩。
Suzuki Vitara
同樣搭載渦輪動力的Vitara，但與Kona相比排氣量僅1.4升，且140hp/22.4kgm輸出動力也不及Kona與CX-3亮眼，但有時數據規格僅供參考，Vitara在六速手自排變速系統驅策下，相較於Kona七速雙離合器自手排起步有些微空窗，Vitara起步加速相對有著更為直接迅速且飽滿的能量輸出，且力道反應甚至還比Kona來得再稍微強勁些，相信這是1260kg（Vitara）與1426kg（Kona）車重的差異，不過在高速域延伸性就與Kona有所差距。在彎中Vitara拜四驅系統之賜有著穩定表現，不過車重的優勢相對給予更為輕盈的步調，而車尾的反應也相對較為靈活，不過對於喜愛沉著穩定個性的消費者，kona或許相對較合胃口，另外別忘了Vitara所搭載的地形模式還能額外增添樂趣。
Mazda CX-3
CX-3是此次評比中唯一搭載自然進氣的車型，不過在2.0升排氣量也有與Vitara不惶多讓的156hp/21kgm動力水準，而相近的1245kg車重讓CX-3有著相當輕快敏捷的加速反應，不過在面對對手皆為渦輪動力，即便CX-3扭力峰值已於2800rpm便湧現，但在相互比較後仍不免會有所落差，不過若將模式轉為Sport後則能有更貼近對手的加速力道。除了引擎的差異，底盤系統CX-3也為前驅設定，不過Mazda人馬一體的訴求也非口號，實際操駕CX-3也有媲美掀背車的操控水準，甚與與對手相比一點也不遜色，不論穩定性或樂趣都有所兼顧，只不過若速度過快不免會有轉向不足情況產生。
老實說要在這三車之中做出選擇是件相當困難的事，首先就CX-3來看，2.0升156hp/21kgm動力輸出其實已不遜色，但無奈對手是渦輪增壓動力，更飽滿的力道與低扭輸出時機，都賦予駕駛更為直接且有樂趣的感受，相形之下光環難免失色。至於Kona則是三車之中擁有最為出色的動力，不過七速雙離合器自手排雖有換檔快速綿密的優勢，但起步能量輸出空窗則是較為可惜之處，不然以其動力與底盤操控確實令人滿意。Vitara雖然動力不及Kona強勁，但引擎輸出與變速系統調校得宜加上車重等優勢，使其有著不遑多讓的加速反應，而更為靈活的動態表現都讓Vitara營造出極富樂趣的駕駛氛圍。
