為了推動智慧駕駛科技發展，由科技部主導交由財團法人車輛研究測試中心ARTC營運的台灣智慧駕駛測試實驗室Taiwan CAR Lab（Connected,Autonomous,Road-test），於台南沙崙綠智慧科學城正式啟用。該智慧駕駛測試實驗室佔地194×90m約1.8公頃面積，內部亦規劃行控中心及參考國外場地，並參照國內交通狀況模擬13項道路環境，包含有十字路口、移動街景、智慧候車亭、路邊斜角停車格、圓環、彎道轉向、鐵路平交道、車道縮減、T字路口、水泥/橋接縫、隧道、綠蔭、金屬鐵橋路面等道路環境及撞擊測試假人與軟是目標車等設備，提供中型巴士以下車種進行30km/h測試。
智慧駕駛測試實驗室佔地194×90m約1.8公頃面積，內部規劃模擬13項道路環境。
行控中心可以觀測測試場地一切狀況。
行控中心主要以太陽能發電為主。
當天所展示試乘的車輛有搭載攝影鏡頭、雷達偵測、GPS等所有自動駕駛所需設備，並且搭配智慧交通號誌進行訊號傳遞溝通，使其車輛在測試場地移動透過所搭載的各項設備及道路號誌，能夠得以辨識最基本的行人偵測與車道標線，及紅綠燈、平交道柵欄等情況，自動進行停車與行駛等動作。然而為了更貼近日常用車環境也規劃如隧道、不同路面、綠蔭或圓環等環境，並測試GPS、雷達與攝影機設備反應表現，及遇到失去訊號或不同路面及逆光等各種情況的反應作動表現。
自駕車上搭載攝影鏡頭、雷達偵測、GPS等所有自動駕駛所需設備。
車輛透過設備與交通號誌溝通，因此當平交道柵欄放下時車輛接收訊息後便會進行停車動作。
透過手機可讓車輛自行前往指定候車亭位置，且在過程中自駕車還會自行閃避前方靜止車輛。
透過手機可讓車輛自行前往指定位置。
自駕車當偵測路口有行人通過時會主動進行煞車。
智駕測試實驗室模擬13項道路環境。
自駕車透過搭載所需設備與智慧道路號誌訊息連接溝通，使其能夠完成13項道路環境測試。
未來台灣智慧駕駛測試實驗室將提供車廠進行智慧駕駛測試之用，而目前該場地僅1.8公頃，因此ARTC測試中心也將於彰化建造更多道路與氣候環境，藉以發展智慧駕駛科技，當然自駕車要能夠上路並且普及，除了仰賴車廠開發外，政府也須進行道路號誌與周邊硬體設備的建立，如此才能與面對智慧駕駛趨勢及與世界接軌。
藉由隧道來測試當GPS失去訊號其它設備作動反應。
不要小看這軟式目標車，這可是比超跑還貴，車輛本身加上移動平台與其它所有設備，總計要價三千萬元。
