開始釋義前，自然要先來了解一下所謂的底盤定義，常有許多人把平台基礎與底盤混淆不清，其實簡單，所謂的平台基礎是套結構數據，可以依照不同車輛需求調整，可拉長可縮短，不如底盤來的固定。而底盤就已經是固定的結構設計，最多可以更動材質，但從軸距上來看，是相同不變的。

了解平台與底盤差異後，回歸此次主角身上，先從定位較傳統且清楚的Mazda2，隸屬於B-Segment的Mazda2，就像許多人更熟悉的Ford Fiesta、Nissan March、Mini Hatchback般的尺寸，約莫四米左右的車長，是此級距掀背車於當前發展中有著共通默契的大小。也由於其車身尺寸，適合於都會中悠游，有著靈活輕巧的優勢，受到許多年輕族群或是女性購車者偏愛。

但在近年來休旅風潮的持續吹襲下，車廠不斷嘗試各形態的休旅車款，腦筋自然也動到此級距車型上，針對喜愛高人一等視野、又有掀背小車靈活優勢的小型休旅車紛紛出籠，誕生於高度都會化國家的Mazda，當然也不會於此波潮流中缺席，以Mazda2的底盤為基礎，拉高了車身線條、加高了底盤中的懸吊長度，就像是掂著腳尖走路的Madza2般，CX-3於焉誕生。

雖然因為車身造型的設計差異，讓CX-3較Mazda2的車長、車寬與車高皆多出一截，但從軸距長度來看，CX-3有著與Mazda2完全一樣的2570mm數據，這便清楚說出了兩者相同的底盤結構。換個角度，若從許多消費者習慣的引擎數據切入，Mazda2搭載的是1.5升自然進氣汽油引擎，而此次試車主角CX-3則是搭載2.0升自然進氣汽油引擎，若引擎排氣量數據切入，會以為這是兩款大小完全不同的車型，不過當坐進座艙內，可能會對CX-3有所疑慮，「怎麼這輛兩千的這麼小台？」可就別怪人騙了你，而是自己看車的角度太傳統了啦！

此外，由於休旅車的拉高車身，也總帶給人較巨大的視覺感受，因此也有許多消費者不分三七二十一，一見到休旅車就說這車大、這車空間好，但其實就如一般車輛，休旅車也是有分大小輕重的，定位為輕休旅的CX-3，車身長度也才4275mm，甚至較一般的小型房車還來得迷你些，雖然洗車時還是會被業者歸類在休旅車而收取較高費用，但其實論車身尺碼與停車所需空間，其實是相當迷你的！

以Mazda2與CX-3為例子，說明了當前車廠在資源共享的思維下盡可能擴充產品陣容的策略，但除了車身尺碼所告訴我們的資訊外，會有此不同的設定，其實還是有其不同的市場價值。到底Mazda2與CX-3還有哪些共通處與差異處？接下來的系列報導，我們繼續看下去?