在此次評比中相當難得的可以一次體驗油電混合、自然進氣與渦輪引擎等三種動力系統，或許已經有人有先入為主的想法，但此次的結果可能會與你所想的不同。
Toyota RAV4 2.5 Hybrid
RAV4不僅是該級距最新也是備受各界矚目的車型，本次參與為2.5 Hybrid 2WD車型，所搭載的動力為2.5升自然進氣引擎，具有178hp/22.5kgm動力，搭配120hp/20.6kgm輸出的電動馬達，兩者組合構成的油電混合帶來218hp綜效馬力。在此動力推動下RAV4有著出乎意料之外的輕快，甚至可以說帶有些微強勁力道，即使持續往中高速前進也因2.5升排氣量而不見疲軟。而最讓人期待的莫過於TNGA，而TNGA也果然給力，不僅於一般道路提供應有的回饋，同時也將震動處理與舒適拿捏得當，以往給人軟調印像的RAV4，此次在TNGA助益下於彎中側傾抑制得宜，車輛循跡也有穩定的表現。
Mazda CX-5 2WD
相較於其它對手，CX-5不僅為自然進氣引擎，於此價格帶也僅有2.0升車型可選，因此165hp/21.7kgm的動力輸出讓它在此次評比車單中沒有亮眼的數據，但這也僅止於帳面數據。實際駕駛所配置的六速手自排變速系統創造出頗為輕快的步調，不過在與對手相互比較後難免會因先天規格差異而帶來不同的感受。至於在操控方面Mazda所強調的人馬一體也有運用至CX-5，首先乘坐部分有著絕佳的感受，對於路面坑洞處理與高速穩定也有精緻細膩的回饋，而面對彎道CX-5展現出色的操駕反應，即使進一步加快速度也不會讓人感到不安，整體在此次評比或該級距市場都有水準以上的表現。
Honda CR-V 1.5 S
與以往相比新世代CR-V搭載了消費者最愛的地球夢渦輪增壓引擎，1.5升引擎在渦輪增壓後有著頗為強悍的193hp/24.8kgm動力，拜渦輪之賜於轉速2000rpm時便湧現最大扭力，因而帶來迅速強勁的加速反應，不過論力道展現及輸出反應仍與RAV4和Kuga有些微差距。至於動態操駕方面CR-V也有精準的轉向，即便為前輪驅動但多數情況下仍能保有相當穩定循跡表現，而在乘坐部分略偏軟調的設定讓它有著舒適的感受，但在面對連續彎路也能維持車輛不會產生不安晃動，不過論及樂趣或與對手相比就顯得較為中庸取向。
Nissan X-Trail 2.5 4WD
X-Trail與CX-5都是搭載自然進氣引擎，不過X-Trail則是2.5升排氣量設定，動力也有169.4hp/23.6kgm最大輸出，當然與對手不算突出，不過流暢線性的加速反應，雖稱不上猛爆但你可以清楚了解所想要傳遞的特性，而此特性也讓它擁有與RAV4與CR-V一較高下的本事。而X-Trail在彎中也是不疾不徐的個性，側傾雖然比對手來得稍些明顯，不過也僅止於此，因就算速度提升也不會無限放大產生令人不安的晃動，而四輪驅動配置也能在彎中保有相當優異的穩定性，唯一美中不足之處就是路感回饋略為模糊，在快速面對連續彎道會有無法第一時間查覺車輛反應的情況。至於乘坐舒適方面更是不用多說，向來訴求舒適的Nissan也在X-Trail車上體現。
Ford Kuga EcoBoost 245
相較於其它競爭對手Kuga屬於上世代車型，即使如此於配備方面卻有著相豐富的水準，而在動力方面更是本次五車之最，2.0升排氣量在渦輪增壓調校下擁有245hp/38kgm最大動力，而在此動力帶動下讓Kuga有著最為強勁輕快的加速反應，其優勢也一路延伸至中高速區域，若單就論加速所帶來的爽度非Kuga莫屬。至於操駕方面Kuga也擁有接近歐系沉穩的風格，使其帶來不像休旅車的反應與操駕樂趣，不過若以乘坐的角度，沉穩的風格固然有助於動態表現，不過相對也帶來略為硬調的反應，在相互比較後其舒適度就不及對手來得喜。
此次五車擁有三種不同動力系統，單就帳面數據或許可以很快的立判高下，不過實際相互比較體驗後反而變得難以抉擇，彼此間此消彼長的情況下有著相當接近的水準。其中CX-5有著最精緻的表現，CR-V與X-Trail加速表現不俗但整體設定較為中性，而Kuga則是最具有運動樂趣的特性，相形之下RAV4在油電系統助益下，除了擁有出色的油耗，218hp的綜效馬力也它替帶來相當輕盈的加速反應，而TNGA平台不僅一改過往印像，在面對對手也有著水準以上的表現，不論乘坐舒適或動態反應都有均衡的演出，對於多數休旅車族群以家庭考量用車為出發點，RAV4於各方面著實令人討喜。
