先從搶在2月份就上市的全新Focus談起，過去Focus車系的銷售主力主要還是落在五門掀背車型，四門房車不若掀背車受歡迎，然而這回福特六和在引進全新Focus時，決定加強四門房車的宣傳力度，自首波曝光與主廣告上都是以四門房車為主角，雖然上市至今，五門掀背的銷售佔比還是多過四門房車，但是四門房車的佔比也較過去個位數百分比，增加到了佔Focus總銷量的25%。若以目前Focus平均約千輛的月銷售量來計算，平均每個月可以售出約200餘輛的四門房車，比起前一代平均約數十輛的銷量有著巨大地成長，尤其在SUV、CUV狂成長的年代中，能有如此進步實屬不易，因此，強化四門房車的初期宣傳策略，算是收到了一定的效果。
基本上，全新Focus就是一款大幅進化的新車，產品力強悍，尤其頂規車配上同級車唯一達Level 2自動駕駛規格的Ford Co-Pilot 360科技，更是一大賣點；而且，面對有更多對手即將到來，Ford日前決定升級推出全新Focus EcoBoost®182 17TSR，導入TSR道路標誌識別輔助系統與17吋胎圈組，強化競爭力，雖然單以四門房車在銷售上還是難以撼動Altis的地位，但是單純就產品力來看，新Focus除了油耗表現會輸Altis Hybrid外，其他幾乎沒有一樣會輸的。
至於同樣是全新世代的Corolla Altis，主打得當然是全新導入、搭載油電混合動力的Hybrid車款，達25.8km/L的亮眼平均油耗成績，無疑極具有吸引力，而且更重要的是，過去Toyota集團的中低階油電車款，都會有電動馬達功率偏低，要用電力行駛都只能在路上低速龜爬，往往就變成了路隊長，但新Altis Hybrid改善了這個缺點，電動馬達輸出功率終於合乎日常行駛速度所需力道，比較不用再改變駕車習慣或龜速慢行，電力行駛的實用性大增，也更能在平時就開出與原廠數據更接近的油耗表現。
此外，新款Corolla Altis另一個亮點就是採用TNGA平台後，操控性也大幅獲得提升，基本上已經徹底擺脫過去軟腳蝦形象，過去我就一直說，當Toyota最受攻擊的操控表現也補強後，其他對手能拿什麼來攻擊Toyota，缺點越來越少的Toyota要如何撼動它的銷售能量，所以新款Corolla Altis銷售龍頭的地位當然也就更為穩固。
至於這兩款車該怎麼選，其實大家應該都有一定的概念，銷售王Corolla Altis當然依舊是買車時的絕對安全牌，新款的各項表現又更為面面俱到，安全與操控也都在水準之上了，加上強大的品牌形象，最後大概只剩不想買一部「一出門就車聚的制服車」會成為抗拒買Corolla Altis的理由了。
至於在Focus部分，其實Ford這些年銷售有些停滯，主因大多都不是在車輛本質的競爭力不足，Focus的產品力也一樣沒問題，我個人甚至認為它是目前同級車中最好的選擇。
只是Ford經銷、維修服務體系相對較差的口碑，進而造成的品牌形象提升不易，是讓人還是有些卻步的原因，在各車商不斷導入各品牌全球一致化CI〈企業識別〉與致力提升銷售與售後之軟硬體品質的同時，Ford在這方面的劣勢也越來越明顯，接下來福特六和、乃至原廠如何在車輛本質以外的部分再提升，跟上新車進步的幅度，才是增加吸引力與銷售成長的關鍵了。
