既然各位會選C Segment掀背車，想必就是不愛休旅車或CUV那種高高在上搖頭晃腦的駕駛感受，所以除了對空間有一些要求外，動力操控部分相信會決定你選哪款車的重要因素，因此再看完本篇後你心中應該就會有答案了。

 

Mazda 3

新世代Mazda 3不論在外觀或內裝質感都有大幅度提升，不過在動力部分仍搭載與前世代相同的Skyactiv 2.0升自然進氣引擎，且動力輸出仍維持165hp/21.7kgm，只有扭力微幅增加0.3kgm，變速箱也同樣搭載六速手自排變速系統。不過好在輸出調校設定得宜，不論低速起步或是中高速延伸力道都有良好的水準，而六速手自排變速系統邏輯反應也頗為聰明，若突加深油門也能立即作出應對動作。在操控部份新世代Mazda 3擁有比以往更寧靜行路質感，且處理坑洞起伏路面也將彈跳極盡消弭，而此特性在處理彎道也同樣頗具水準，可惜方向盤轉向圈數過多，且路感回饋也略為模糊，不過GVC+系統能讓車輛即便速度過快也能保有既定軌跡，沒有過於明顯的推頭，讓整體有著相當穩定的感受。

Ford Focus

在本次評比中Focus是唯一採用渦輪增壓車型，雖然僅為三缸1.5升渦輪設定，但仍提供最為出色的182hp/24.5kgm最大動力，雖然於怠速時有些微震動，不過在低速方面卻能感受到扭力釋放所給予的回饋，與對手自然進氣相比自然擁有更直接更快的反應，且有著最為強勁過癮的加速力道。底盤方面Focus所搭載的C2平台，也提供頗具質感的路感回饋，不過與Mazda 3相比則少了些細膩高級感受，彈跳幅度也稍為明顯一些。可是在操駕部分側傾抑制與穩定性則是不遑多讓，甚至在彎中還有稍加輕盈靈活的表現，搭配渦輪輸出直接特性，Focus在操控樂趣項目自然獲得好感。

Toyota Auris

Auris動力方面與Mazda 3相同皆為2.0升自然進氣引擎，不過其數據170hp馬力雖比Mazda 3稍大，但20.4kgm扭力峰值卻有明顯差異，這部分在CVT變速系統所搭載的起步齒而扯平，因此在低速域能有著與Mazda 3相抗衡的力道與反應，甚至還一路延伸至至高速區段，但少了額外的強制進氣所以還是無法像Focus般強勁。而底盤Auris配置的TNGA平台，雖然整體行路質感舒適度不如對手精彩，但在處理彎道則同樣給予具有樂趣的反應，甚至還少了點電子化假象擁有更純粹的操駕感受，當然想要開的又快又穩則要考驗駕駛功力。

Focus的渦輪動力與C2平台的組合搭配，所給予的特性滿足著重操控樂趣的設定，而三缸引擎在怠速的震動自然不如四缸來得平衡，而新世代Mazda 3在高級氛圍的營造確實在同級擁有優異水準，若是講求質感，Mazda 3表現自然不會令人失望，因此兩者之間該如何選擇，就看你愛哪種特性多些。