有沒有這麼多內心戲？那一切勢必得重頭說起，身為汽車演進史上相當前期的物種，在早期，時序約莫90年代之前，旅行車在台灣通常僅作為純粹工作性質的交通工具，諸如水電行、車材行之類有一定程度載運需求但卻又希望保有乘坐空間的頭家，通常才會選擇旅行車這樣的複合機能產品，這時純乘用性質買家為顯區隔，多半仍以四門房車代步，這般趨勢，值此時期台灣汽車市場異常明顯，像是較入門的跑天下、全壘打與速利等車系便房車、旅行車兼備，以供應最大數量消費者選擇，而較高等級的千里馬或勝利，則僅單一提供房車提供客戶進階，至於更上層樓的美系、歐系進口產品，則幾乎清一色由四門房車或雙門跑車擔綱演出。

90年代是旅行車的轉折期，基本上，90年代是台灣車壇幾乎所有趨勢的分水嶺，無論美系車的盛極而衰、雙門小跑車的曇花一現、頂級跑車的發荏、SUV與MPV的萌芽或者旅行車的質變與形變，都在這短短十年間起了翻天覆地的更動。在此當然僅拿旅行車來說，由於90年代台灣車迷已漸漸看緊全球車壇潮流脈動，歐系品牌對於旅行車型態度的轉變，看在大夥眼裡自是分外清晰，像是Audi便於這時期陸續推出RS2、RS4甚至RS6，而且悉數全為Avant旅行車版本，一旁的Volvo也不甘示弱，更於1994年以850 Estate Super Touring Car進軍BTCC英國房車錦標賽，成為史上唯一以旅行車進軍大型賽事的第一人...或許也是最後一人，一時間，旅行車成了早看膩老氣四門房車，卻又想從掀背車升級那群熱血車迷首選，值此刻包括Audi A4 Avant、Volvo 850 Estate、Saab 9-5 Wagon甚至水貨引進的C-Class/E-Class Estate或3/5 Series Touring，都成為車迷間爭相追隨的逸品。

不過正因如此，旅行車的M型化也於90年代末開始現形，在高大上的豪華進口旅行車之外，1999年Ford Tierra Life的誕生以及雙生車Mazda Isaum的問世，則為平價旅行車市場帶來曙光，可惜隨著00年代末Hyundai i30 CW的銷售失利，自此60萬元級再也不見旅行車型，走入10年代想要一輛全新旅行車，除了其實比較接近Hatch+的Skoda Fabia Combi之外，起碼得備上100萬元大洋才有資格登堂入奧。

直至現在，如此狀態依然延續著，市場裡最入門的旅行車仍由Skoda Octvia Combi、Peugeot 308 SW與Volkswagen Golf Variant擔綱，但價格都幾乎要從一百萬元起跳，再上去想要更修長、更寬裕也更帥的旅行車，則得尋求Ford Mondeo Wagen、Mazda 6 Wagen、Skoda Superb Combi、Volkswagen Passat Variant與Peugeot 508 SW的懷抱，好了，問題來了，為什麼今天獨獨只到Ford Modeo Wagen與Mazda 6 Wagen而不見其他車？那是因為最棋逢敵手的Skoda Superb Combi剛好面臨小改款將來未到的尷尬時期，全新大改款Peugeot 508 SW也還在船上飄著飄著尚未入港，至於Volkswagen Passat Variant這廂，主攻的330 TSI R-Line車型要價已堂堂超過160萬元大關，距離兩位主角的130萬元門檻實在有點大，也因此，今日一役，只能覓得Ford Mondeo Wagon與Mazda 6 Wagon兩位強將共同參與演出。

不過開宗明義都說了，這是一場攸關態度的宣示，每每在路上遇著旅行車主，總不免對其過人品味行注目禮一番，反正都是生活態度與自信神情的延伸了，誰勝誰負，比起其他車款，倒真覺得並非如此重要，主要目的，是想好好介紹這種既可展現時尚用車品味，又可實際善待家人親友的車款，或許才是更適合你的座駕。

看，筆者對於旅行車的態度是不是也偏心得太過明顯？