看過空間配備篇後何者表現如何相信各位心中已有想法，而既然選擇旅行車除看重空間機能，無非就是想擁有房車沉穩俐落操控特性，因此本篇就要探討究竟是Mazda 6 Wagon的NA動力討喜，還是Mondeo Wagon的渦輪增壓暢快，不要看到NA與Turbo就先下定論，因為除了加速表現外乘坐舒適性也是該車型需注重的項目。
Mazda 6 Wagon
為了匹配Mondeo Wagon的價格定位，Mazda 6 Wagon則是以頂規2.5升車型應戰，因此動力方面則搭載2.5升自然進氣引擎，由於排氣量加大輸出部分也有著194hp/26.3kgm。論帳面數據Mazda 6 Wagon確實沒有Mondeo Wagon渦輪引擎來得強勁，不過近200匹的馬力與26.3kgm扭力峰值也不是花瓶裝飾，雖為自然進氣設定，但也因如此Mazda 6 Wagon於加速時能量層層堆疊，曲線攀升相當線性，因而提供頗為精緻且易掌控特性，然而若要更為強勁的體驗，Sport模式也能滿足對於衝勁的需求。
關於操控Mazda一直有著相當中性的設定，沒有過於激進的個性，也沒有偏重於舒適的調校，但卻能將兩種特性完美結合，給予保有操控樂趣並兼具乘坐舒適性，即使4米8的車身尺碼的Mazda 6 Wagon亦是如此。旅行車族群除了滿足自身駕馭樂趣外，其多數用途仍是乘載家人為主，因此乘坐舒適性部分就格外重要，於此項目Mazda 6 Wagon可說面對坑洞不平路面，沒有多於不必要彈跳與震動抑制等方面處理頗為高明，相較於過於硬派的Mondeo Wagon亦顯得更加舒適。
Mondeo Wagon
相較於Mazda 6 Wagon的2.5升自然進氣引擎，雖然輸出數據還屬亮眼，但面對Mondeo Wagon 2.0升Ecoboost的240hp/35.2kgm難免失色，而更為強大的性能也真實反應在實際加速表現，飽滿強勁的推力給予更令人暢快的駕駛感受，不過這樣的氛圍要在轉速2000rpm之後才會開始，在此之前動力輸出則處於空窗期，一旦跨過門檻後動力便隨即湧現，前後差異鮮明的力道相對會影響乘坐舒適性，不過若油門操控細膩則是能改善此情況。
Mondeo Wagon憑藉其較為強大的性能，因而能於山路操控給予更為暢快樂趣的氛圍，不論是出彎加速或上坡路段都能提供隨心所欲的加速反應，甚至轉向反應與側傾抑制都相當出色。然而此表現也需歸功於底盤與偏硬朗懸吊的組合搭配，但過於硬派的設定讓車輛行經不平路面時，不僅產生過多彈跳及顛頗的回饋，除減少讓人安心感受，也進一步影響乘坐舒適性，甚至若乘載家人時乘座感受勢必也會有所打折。
如果以代步通勤乘載家人，偶而獨處享受駕駛樂趣，Mazda 6 Wagon較為精緻的動力反應與乘坐舒適性都能有所兼顧，但若只是喜愛旅行車造型，不管乘座或無乘載需求，一切動力操控至上，不用思考就直接選擇Mondeo Wagon。
