首先是Ford Mondeo Wagon，就如同前言所說的隨著中大型房車式微，Ford在2019年推出小改款Mondeo時，索性就取消了房車銷售，僅保留Mondeo Wagon對應市場改變。並且加入了更完善地主動安全配備。

整體來說，Mondeo Wagon有著歐、美系旅行車的正統血統，結合旅行車一貫地機能性，以及台灣至近幾年才漸被重視的優異操控，以及水準之上的性能表現，而且還導入CCD可變式阻尼懸吊系統，在不同需求下展現不同地動態個性，十分對愛開之朋友的味口，為目前150萬內性能最好的中大型旅行車，是有較大空間需求、又喜歡操駕樂趣之朋友的不二車選。

至於Mazda 6 Wagon，在旅行車市場都是以歐系品牌為主的市場中，唯一能相抗衡的日系車款，也有著更鮮明地日本精緻個性，亮眼外型與精緻地車內質感仍然是Mazda最吸引人的地方。

而且原先以為車身尺碼稍小、軸距稍短的Mazda 6 Wagon，在空間上會吃虧，但實際上藉著良好的空間規劃，實際丈量後發現與Mondeo Wagon其實在伯仲之間，沒有明顯劣勢；同時，在動力表現部分，動力數據有明顯差距的Mazda 6 Wagon，其實在駕馭感上相對親民，在Mondeo Wagon的「武」性較強下，Mazda 6 Wagon的動態調性讓人較容易上手，「文」與「武」之間取得比較好的平衡，而且油耗表現也較優異。

其實，雖然旅行車在傳統房車漸漸凋落下，有著相近操控感與更好機能的旅行車，看似有更大的成長空間，但相同地也得面對SUV與CUV的夾殺，依目前市場走向其實又回到了展現個人「態度」的區塊，自始至終不隨波逐流，別人選房車時，我選旅行車，別人都得了一種不買SUV會XX的病時，我選旅行車；所以在台灣，若要說喜愛旅行車的朋友有點偏執，其實他們也以很感性的方式展現他們的理性，因為其實旅行車就是在房車與SUV間折衷的選擇，不似房車單調卻有同等駕駛感，有SUV的機能卻不用犧牲操駕樂趣，徹底貫徹與眾不同的「態度」，也讓旅行車雖然在市場中不算大宗，卻也依然屹立不搖。未來也將會有更多地車款會加入戰局，滿足各種不同個性的消費者需求。