眼前這四輛意外被兜在一起的車分屬不同級距，看似各有特色毫不相關，仔細研究卻發現彼此之前還是有某種「默契」存在：其中Mini Cooper S Cabrio是眼前四車中最嬌小的，但是常看汽車雜誌網站的讀者一定都知道現行這代MINI是歷代以來車身尺碼最大的！MINI不但長大了許多，更破天荒的衍生出五門車型，而這次試駕的Mini Cooper S Cabrio則是以軟篷設計歸屬於「正統敞篷車」作為主要賣點（業界不少前輩堅持軟篷設計才叫敞篷車，硬頂敞篷只是市場化產品，個人認為軟篷相較於硬頂，的確是多了幾分經典風情）。

除了能開篷享受陽光與風力輕撫之外，比起同樣有軟篷結構的Roadster或其他敞篷跑車，Mini Cooper S Cabrio則是多了真實可用四座乘載空間，再加上與BMW共用的動力系統以及卡丁車般動態操控能力，可文可武也可賣弄風情，這樣的小車已經是不多見。

說到現行世代Mini產品讓我印象最深刻的反而是去年試駕的Mini Cooper S JCW！原因就是作為車系的最高動力輸出版本，那輛試駕車加上選配後售價竟然高達211萬（Mini成長的果然不只空間），這樣的價位已經足夠用來買一輛入門動力的3系列房車（甚至旅行車），對於國外屬同一集團、國內一樣由汎德代理的兩品牌來說，是個值得討論的現象。好在我們這次專題BMW主角並不在這價位帶，否則自家人互打總是不好。

BMW 340i M Performance主打全新進化的六缸渦輪增壓引擎與加裝M Performance套件，說真的我比較喜歡原廠M Sportpackage融入車身線條的套件，感覺比較能表達出車型原始設計精神，但或許這也是BMW為了區分市場而刻意營造出的不同風格。BMW 340i M Performance搭載輸出更強勁的引擎後，開起來還是均衡的讓人意猶未盡，更大動力搭配拿手底盤調校所帶來的操控樂趣，讓340i還是穩坐此級距中，M3之下「次性能」車型王者寶座。

雖然級距不同，Audi S8 Plus與BMW 340i M Performance同樣都是性能化房車代表，只是340i上面還有個老大M3，S8 Plus上面可能不會有RS8了。Audi S8 Plus主要賣點就是它同時兼備旗艦內裝空間與高性能輸出，這兩個看似相互違背的條件在S8 Plus車上平衡的非常好，不但享受駕駛樂趣時不必忍受過度硬派的車身回饋，徜徉豪華車室遠距行駛更不必擔心動力問題，要不是外型太低調而且身價太高，有雙面特質的Audi S8 Plus絕對是四輛車中最佳選擇。

開過M.Benz AMG GT S、體驗到它那凶猛粗獷的輸出個性與高調排氣聲浪之後，我開始想念它前輩SLS的美好，會這麼說並不是AMG GT S不好，而是我真的比較偏好沈穩、細膩但源源不絕且鋒芒內斂的動力輸出個性。同樣採用長車頭前中置引擎設定，AMG GT S外型比SLS多出不少侵略性，就像是莽撞少年與成熟青年之間的差異。如果再與Audi S8 Plus對照，同樣採用V8雙渦輪引擎作為動力來源，AMG GT S絕不辜負一輛跑車先天該有的模樣：外型流線、輸出猛爆、路感清晰、聲浪驚人，而Audi S8 Plus則是以旗艦房車構型成為亮點：五人乘坐、舒適的空間、綿延不絕的渾厚動力，長時間駕駛也不嫌累。

四輛車之間的巧合還有動力系統，分別是四缸、六缸、八缸恰好都有渦輪增壓，在引擎排量全面Downsizing時代，它們的動力表現都足以撼動更高一級/更大排量產品。 Mini Cooper S Cabrio輕快且經典、BMW 340i M Performance均衡裡外兼具、Audi S8 Plus旗艦性能以及M.Benz AMG GT S的猛爆跑格…每一輛車都有自己專屬而且不可取代的定位。

能夠一天看盡四大車型已是機緣難得，而且每位編輯同仁都能抒發自己觀點更是「車勢文化」有別於其他同業的最大優勢，我們會持續製作各種專題，喜愛不同內容的你！可別錯過了。