延伸閱讀：自體修復外加十年保固，XPEL車漆保護膜究竟有沒有這麼神？
有必要先說明這輛2007年的Porsche 911原本漆面狀態究竟如何，坦白講，以一輛車齡超過十年的老傢伙看，幾乎全然原漆加上里程不高的使用情況，其漆況已然堪稱美好，幾乎沒有明顯刮傷或凹痕，不過終究是在路上跑的車，更何況家住市郊平時皆得國道通勤，因此難免遭飛石噴濺，因而車漆上處處小坑洞。加上911因車身低扁，跳石鑿擊痕跡遍及前廂蓋、前葉子板、後視鏡蓋甚至後葉子板等處，連同其他人為碰撞的小痕跡，其實在貼膜前，確實相當糾結，究竟要不要先局部烤漆後，再執行接下來的貼膜任務。結果烤漆師傅的一句話點醒了我：「既然貼膜是為了要保護漆面，你的車漆不只夠原汁原味，而且還算漂亮，又何必重烤再貼呢？」想想也是，既然稱之「XPEL車漆保護膜」，顧名思義就是為了保護那彌足珍貴的原漆，為了貼膜而特地刨除原漆重烤，豈不本末倒置？於是乎決定按照現況，以車漆保護膜現況直接包覆，順便看看能否稍稍降低視覺上小傷痕的明顯程度。
為什麼選擇XPEL車漆保護膜？畢竟市面上不管你叫犀牛皮或是車漆保護膜，品牌多如過江之鯽，並不容易做選擇，幾經思索，最後決定一次攻頂最高端品牌XPEL的理由，其實主要就是看上它100%美國製造與10年保固這兩個重點，而經過原廠人員深入講解後，也對XPEL所強調的DAP版型資料庫與產品本身的強大保護性多了不少認知與信心。
到了與XPEL台灣分公司約定的交車日，期待已久的我當然三步併作兩步衝去一瞧究竟，由於大約三、四年前這輛車曾鍍過一次膜，待鍍膜退後就都自己打蠟維持車漆亮度，在貼上XPEL車漆保護膜後，鐵灰色的車身色澤顯然比起原本的狀況更加晶亮飽滿，襯得911那招牌的腰臀曲線更是妖嬈誘人，而原本散佈車身的跳石痕在貼膜後儘管可見度同樣清晰，但原有的細微刮痕或太陽紋則幾乎全然掩蓋，加上DAP專車專用下，裁切出的保護膜版型尺寸顯然相當合身，即便部分需要以拼貼保護膜方式來施工的接合處甚或保護膜邊緣視覺感受皆不明顯，若非趴在車上看或是仔細尋找，都快要找不出貼膜的痕跡，一般路人相信更是難以察覺XPEL車漆保護膜的存在。
接下來的重點，當然就是XPEL車漆保護膜的實戰表現了，須先說明這輛911其實早在2019年5月便已完成貼膜作業，一方面工作實在太忙，另一方面秉著實驗精神，也想觀察後續使用狀況，因此在將近10個月後的2020年3月才完成了這篇報導，這段期間該車行駛里程大約4,000km，與大多數人相同，就是日曬雨淋的一般市區與國道通勤，而個人習慣自己動手洗車，相對也能最迅速直接的觀察膜面狀況，洗車過程中發現包上XPEL車漆保護膜後，最顯而易見的好處就是快速行進間飛石噴濺鑿擊的坑洞痕跡不再增加，車門與前後葉子板也不再發現莫名刮痕，畢竟一定程度以下的小石頭敲擊或摩擦痕跡，都被具有一定厚度與伸縮回彈性的XPEL車漆保護膜給擋了下來，並且通過自體修復的功能而未留下任何痕跡，就這部分而言，根據XPEL台灣分公司所提供的資訊，XPEL透明車漆保護膜通過了多項嚴格的耐候測試標準，礙於篇幅，這邊僅提出你我日常用車最相關的跳石擊傷測試、耐候測試、抗腐蝕測試稍做說明：
跳石擊傷測試，測試方式採ASTM(美國材料與實驗協會)D3710 / SAE J400標準，測試環境模擬是時速112公里的跳石擊傷，撕下車漆保護膜後，鈑金漆面無損傷。
耐候測試，測試方法採用包括SAE(美國汽車工程師協會)J2527、SAE J1976等標準，測試環境條件包含400小時的攝氏80度耐熱測試、400小時攝氏40度浸泡測試、3,750小時氙氣風化測試、亞利桑納州耐候測試、佛羅里達州耐候等測試，車漆保護膜皆通過測試而無損傷。
抗腐蝕測試，測試方式為30分鐘腐蝕測試，測試溶劑包含汽油、柴油、機油、香蕉水、丙酮等具有腐蝕性的溶劑，車漆保護膜同樣皆無損傷。
雖然上述的測試皆為固定測試環境與測試方式，與日常用車的險惡環境有一定程度的區別，但能夠提供這樣的測試報告，XPEL對於自身產品的信心無庸置疑，消費者花大錢保護愛車時相對也多了幾分安心與保障。
除此之外還有意想不到的驚奇，那就是在貼了XPEL車漆保護膜之後，車髒了變得更容易清洗也更能維持亮度。很有趣吧？眾所週知，當雨水或髒污停留在車上，蒸發乾燥後留下一點點的水垢，既有礙觀瞻也難清理，過往鍍膜之所以受歡迎，便在於此時因具備潑水特性而能減少水滴殘留同時提高亮度，不過有一好便無兩好，首先鍍膜無法抵擋跳石擊傷車漆，一段時日後迎風面將依舊佈滿是讓人心痛的坑洞或凹點，而與此同時也無法完全排除水珠乾掉後所留下的水垢，而關於這點，XPEL車漆保護膜則提供了相對完美解決方案，不僅能夠大幅阻絕飛石擊傷車漆，雨後也更看不出水垢殘留的痕跡。
經詢問原廠人員後，得到的答案是 XPEL車漆保護膜的特性，會讓雨天污水落下後會均勻的散佈鈑件表面，乾燥後便不易看出水痕或污垢的痕跡與範圍，但還是需要時常清潔並擦乾，減少髒汙與水垢停留，才能確保XPEL車漆保護膜亮麗如新。另一項特點是依據XPEL標準施工流程，皆會為客戶在車漆保護膜塗上XPEL專用的封膜劑塗層以封閉膜面毛細孔，避免空氣中的油汙或其他環境汙染源殘留造成保護膜黃化。
除此之外原廠人員也表示，XPEL車漆保護膜仍需固定清潔與維護，正常使用狀況下建議每半年回到授權店家進行保護膜深層清潔養護，並且重新補上封膜劑塗層，提供車漆保護膜更優異的抗污抗腐蝕能力，從清潔、安裝、封膜塗層到深層清潔，XPEL車漆保護膜的完善服務可見一斑！
而關於多數人所關心的自體修復部分，由於個人開車習慣相當謹慎，特別是這輛車開出門都會慎選停車位置，因此很幸運目前並未遭遇較顯著刮傷發生，自然就無以觀察多深的刮痕將無法復原完全，不過有次因車停樹下，這輛車的前廂蓋遭受好大一坨鳥屎攻擊，待前往開車時已過了好幾個鐘頭，即便旋即以濕紙巾擦拭後，仍留下明顯的侵蝕痕跡，心急的我趕緊發了訊息詢問XPEL原廠人員，卻得到了一派輕鬆的自信回應：「就多曬曬太陽，頂多淋一淋熱水應該就會不見囉。」抱著半信半疑的心情，之後連著好幾天苦無機會開這輛車出門，直到找著時間帶著熱水壺打算自助洗車時順便好好澆淋一番，不料洗車後卻再也遍尋不得原本的鳥屎腐蝕痕跡究竟去了哪裡，這才發現所謂自體修復功能竟默默地發揮作用 — 事實上，從貼膜迄今10個月後的現在看，即便就著燈光端詳車身依然未見任何細紋或太陽紋，從這點便可確定XPEL車漆保護膜對於細微刮痕，確實可以修復到天衣無縫宛如全新的程度。
至於變黃或是老化的狀況，一如稍早所提，由於包上XPEL車漆保護膜至今也還不到一年時間，加上愛車多停放於地下停車場，自然保護膜完全不可能有變質的可能，也由於用車狀況不算差，因此XPEL原廠所強調的10年不泛黃、不龜裂、不翹邊與不起泡的保固範圍，目前暫時未能實際感受，倒是線上電子保固一段時間就會發來訊息，貼心提醒客戶回廠清潔或是其他相關資訊，與過去傳統產品僅提供保固卡，往往一陣子後就不知去向或是錯失許多相關維護資訊，相較之下確實感受到XPEL原廠於服務端的用心，至於其他使用心得與後續狀況，則將於日後再繼續向各位網友一一報告囉！
